ଦକ୍ଷ ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଅନ୍ୱେଷଣ: ଆପଣଙ୍କ ପାଇଁ ସ୍ମାର୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ସୃଷ୍ଟି କରିବା |

ଏସି ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ, AC ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ (ଚିତ୍ର 2 ର ବାମ ପାର୍ଶ୍ୱ), OBC କୁ ଏକ ମାନକ AC ଆଉଟଲେଟରେ ପ୍ଲଗ୍ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ OBC AC କୁ ଉପଯୁକ୍ତ DC ରେ ରୂପାନ୍ତର କରେ | ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ (ଚିତ୍ର 2 ର ଡାହାଣ ପାର୍ଶ୍ୱ), ଚାର୍ଜିଂ ପୋଷ୍ଟ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ସିଧାସଳଖ ଚାର୍ଜ କରେ |

2। ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ରଚନା |

(1) ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ମେସିନ୍ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ |

(୨) ସିଷ୍ଟମ୍ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ |

(3) କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ବ୍ଲକ ଚିତ୍ର |

(4) ପାଇଲ ସବ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଚାର୍ଜ କରିବା |

ସ୍ତର 3 (L3) ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନର ଅନ୍-ବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜର (OBC) କୁ ବାଇପାସ୍ ସିଧାସଳଖ ଇଭିର ବ୍ୟାଟେରୀ ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ (BMS) ମାଧ୍ୟମରେ ଚାର୍ଜ କରି ବାଇପାସ୍ କରନ୍ତି | ଏହି ବାଇପାସ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସ୍ପିଡରେ ଏକ ମହତ୍ତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବୃଦ୍ଧି ଘଟାଇଥାଏ, ଚାର୍ଜର ଆଉଟପୁଟ୍ ଶକ୍ତି 50 କିଲୋୱାଟରୁ 350 କିଲୋୱାଟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ | ଆଉଟପୁଟ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ସାଧାରଣତ 400 400V ରୁ 800V ମଧ୍ୟରେ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ, ନୂତନ ଇଭିଏସ୍ 800V ବ୍ୟାଟେରୀ ସିଷ୍ଟମ୍ ଆଡକୁ ଥାଏ | ଯେହେତୁ L3 DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ AC ଇନପୁଟ୍ ଭୋଲଟେଜକୁ DC ରେ ରୂପାନ୍ତର କରନ୍ତି, ତେଣୁ ସେମାନେ ଏକ AC-DC ପାୱାର ଫ୍ୟାକ୍ଟର୍ ସଂଶୋଧନ (PFC) ଫ୍ରଣ୍ଟ-ଏଣ୍ଡ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଯେଉଁଥିରେ ଏକ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ DC-DC କନଭର୍ଟର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ | ଏହି PFC ଆଉଟପୁଟ୍ ପରେ ଯାନର ବ୍ୟାଟେରୀ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ | ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନ ହାସଲ କରିବାକୁ, ଏକାଧିକ ଶକ୍ତି ମଡ୍ୟୁଲ୍ ସମାନ୍ତରାଳ ଭାବରେ ସଂଯୁକ୍ତ | L3 DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକର ମୁଖ୍ୟ ଲାଭ ହେଉଛି ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ ଚାର୍ଜିଂ ସମୟର ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ |

ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ କୋର୍ ହେଉଛି ଏକ ମ AC ଳିକ AC-DC କନଭର୍ଟର | ଏଥିରେ PFC ପର୍ଯ୍ୟାୟ, DC ବସ୍ ଏବଂ DC-DC ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଥାଏ |

PFC ପର୍ଯ୍ୟାୟ ବ୍ଲକ ଚିତ୍ର |

ଡିସି-ଡିସି ମଡ୍ୟୁଲ୍ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ବ୍ଲକ ଚିତ୍ର |

3। ପାଇଲ ଦୃଶ୍ୟ ଯୋଜନା ଚାର୍ଜ କରିବା |

(1) ଅପ୍ଟିକାଲ୍ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ |

ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ଚାର୍ଜିଂ ଶକ୍ତି ବ increases ଼ିବା ସହିତ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବଣ୍ଟନ କ୍ଷମତା ଚାହିଦା ପୂରଣ ପାଇଁ ଅନେକ ସମୟରେ ସଂଘର୍ଷ କରିଥାଏ | ଏହି ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ପାଇଁ, ଏକ ଡିସି ବସ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ଏକ ଷ୍ଟୋରେଜ୍-ଆଧାରିତ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଉଭା ହୋଇଛି | ଏହି ସିଷ୍ଟମ୍ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ୟୁନିଟ୍ ଭାବରେ ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାର କରେ ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍, ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ମଧ୍ୟରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ଏବଂ ଚାହିଦାକୁ ସନ୍ତୁଳିତ ତଥା ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିବା ପାଇଁ ସ୍ଥାନୀୟ ତଥା ସୁଦୂର EMS (ଶକ୍ତି ପରିଚାଳନା ସିଷ୍ଟମ୍) କୁ ନିୟୋଜିତ କରେ | ଅତିରିକ୍ତ ଭାବରେ, ସିଷ୍ଟମ୍ ଫୋଟୋଭୋଲ୍ଟିକ୍ (PV) ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ସହଜରେ ଏକୀଭୂତ ହୋଇପାରିବ, ଶିଖର ଏବଂ ଅଫ୍ ପାଇକ୍ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ କ୍ଷମତା ବିସ୍ତାରରେ ମହତ୍ advant ପୂର୍ଣ ସୁବିଧା ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ସାମଗ୍ରିକ ଶକ୍ତି ଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି ହେବ |

(2) V2G ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ |

ଯାନ-ଟୁ-ଗ୍ରୀଡ୍ (V2G) ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ କରିବା ପାଇଁ ଇଭି ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାର କରିଥାଏ, ଯାନ ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ମଧ୍ୟରେ ପାରସ୍ପରିକ କ୍ରିୟା ସକ୍ଷମ କରି ପାୱାର୍ ଗ୍ରୀଡ୍ କୁ ସମର୍ଥନ କରେ | ଏହା ବୃହତ ଆକାରର ଅକ୍ଷୟ ଶକ୍ତି ଉତ୍ସ ଏବଂ ବ୍ୟାପକ ଇଭି ଚାର୍ଜିଂକୁ ଏକତ୍ର କରି ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ଷ୍ଟ୍ରେନ୍ କୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ, ଶେଷରେ ଗ୍ରୀଡ୍ ସ୍ଥିରତା ବ .ାଇଥାଏ | ଅତିରିକ୍ତ ଭାବରେ, ଆବାସିକ ପଡ଼ୋଶୀ ଏବଂ ଅଫିସ୍ କମ୍ପ୍ଲେକ୍ସ ପରି କ୍ଷେତ୍ରରେ, ବହୁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଶିଖର ଏବଂ ଅଫ୍ ପାଇକ୍ ମୂଲ୍ୟର ଲାଭ ଉଠାଇ ପାରିବେ, ଗତିଶୀଳ ଭାର ବୃଦ୍ଧି ପରିଚାଳନା କରିପାରନ୍ତି, ଗ୍ରୀଡ୍ ଚାହିଦାକୁ ଜବାବ ଦେଇପାରିବେ ଏବଂ ବ୍ୟାକଅପ୍ ଶକ୍ତି ଯୋଗାଇ ପାରିବେ, ସମସ୍ତ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ EMS (ଶକ୍ତି ପରିଚାଳନା ବ୍ୟବସ୍ଥା) ମାଧ୍ୟମରେ | ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପରିବାରମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ଯାନବାହାନରୁ ଘର (V2H) ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଇଭି ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଏକ ଘରୋଇ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ସମାଧାନରେ ପରିଣତ କରିପାରିବ |

(3) ଅର୍ଡର ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ |

ଅର୍ଡର ହୋଇଥିବା ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ମୁଖ୍ୟତ high ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ, ସର୍ବସାଧାରଣ ଗମନାଗମନ, ଟ୍ୟାକ୍ସି ଏବଂ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ ଜାହାଜ ପରି ଏକାଗ୍ର ଚାର୍ଜିଂ ଆବଶ୍ୟକତା ପାଇଁ ଆଦର୍ଶ | ଯାନ ପ୍ରକାର ଉପରେ ଆଧାର କରି ଚାର୍ଜିଂ କାର୍ଯ୍ୟସୂଚୀ କଷ୍ଟମାଇଜ୍ ହୋଇପାରିବ, ଖର୍ଚ୍ଚ କମ କରିବା ପାଇଁ ଅଫ୍ ପାଇକ୍ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ସମୟ ସମୟରେ ଚାର୍ଜିଂ ହୁଏ | ଅତିରିକ୍ତ ଭାବରେ, କେନ୍ଦ୍ରୀଭୂତ ଜାହାଜ ପରିଚାଳନାକୁ ଶୃଙ୍ଖଳିତ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ବୁଦ୍ଧିମାନ ପରିଚାଳନା ବ୍ୟବସ୍ଥା କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରାଯାଇପାରିବ |

4. ଭବିଷ୍ୟତ ବିକାଶ ଧାରା |

(1) ଏକକ କେନ୍ଦ୍ରୀଭୂତ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନରୁ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ + ବଣ୍ଟିତ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଦ୍ୱାରା ସପ୍ଲିମେଣ୍ଟ ହୋଇଥିବା ବିବିଧ ପରିସ୍ଥିତିର ସମନ୍ୱିତ ବିକାଶ |

ଲକ୍ଷ୍ୟସ୍ଥଳ-ଆଧାରିତ ବଣ୍ଟିତ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ବର୍ଦ୍ଧିତ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ପାଇଁ ଏକ ମୂଲ୍ୟବାନ ଯୋଗ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବ | କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଷ୍ଟେସନ ପରି, ଯେଉଁଠାରେ ଉପଭୋକ୍ତାମାନେ ସକ୍ରିୟ ଭାବରେ ଚାର୍ଜର ଖୋଜନ୍ତି, ଏହି ଷ୍ଟେସନଗୁଡିକ ଲୋକମାନେ ପୂର୍ବରୁ ପରିଦର୍ଶନ କରୁଥିବା ସ୍ଥାନଗୁଡିକରେ ଏକୀଭୂତ ହେବେ | ଉପଭୋକ୍ତାମାନେ ବର୍ଦ୍ଧିତ ରହଣି ସମୟରେ (ସାଧାରଣତ an ଏକ ଘଣ୍ଟାରୁ ଅଧିକ) ସେମାନଙ୍କ ଯାନ ଚାର୍ଜ କରିପାରିବେ, ଯେଉଁଠାରେ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଗୁରୁତ୍ not ପୂର୍ଣ୍ଣ ନୁହେଁ | ଏହି ଷ୍ଟେସନଗୁଡିକର ଚାର୍ଜିଂ ଶକ୍ତି, ସାଧାରଣତ 20 20 ରୁ 30 କିଲୋୱାଟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଯାତ୍ରୀବାହୀ ଯାନ ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ, ମ basic ଳିକ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ ପାଇଁ ଏକ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ସ୍ତରର ଶକ୍ତି ଯୋଗାଇଥାଏ |

(2) 20kW ବୃହତ ଅଂଶ ବଜାର 20/30/40 / 60kW ବିବିଧ ବିନ୍ୟାସ ବଜାର ବିକାଶ ପାଇଁ |

ଉଚ୍ଚ ଭୋଲଟେଜ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ଆଡକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସହିତ, ହାଇ-ଭୋଲଟେଜ୍ ମଡେଲଗୁଡିକର ଭବିଷ୍ୟତରେ ବ୍ୟାପକ ବ୍ୟବହାରକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସର ସର୍ବାଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ଭୋଲଟେଜ୍ 1000V କୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ ଏକ ଗୁରୁତ୍ need ପୂର୍ଣ ଆବଶ୍ୟକତା ଅଛି | ଏହି ପଦକ୍ଷେପ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡିକ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଉନ୍ନୟନକୁ ସମର୍ଥନ କରେ | 1000V ଆଉଟପୁଟ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ମାନକ ଚାର୍ଜିଂ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିରେ ବ୍ୟାପକ ଗ୍ରହଣୀୟତା ହାସଲ କରିଛି, ଏବଂ ପ୍ରମୁଖ ଉତ୍ପାଦକମାନେ ଏହି ଚାହିଦା ପୂରଣ ପାଇଁ ଧୀରେ ଧୀରେ 1000V ହାଇ-ଭୋଲଟେଜ୍ ଚାର୍ଜିଂ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଉପସ୍ଥାପନ କରୁଛନ୍ତି |

ଲିଙ୍କ ପାୱାର 8 ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ସମୟ ପାଇଁ AC / DC ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସ ପାଇଁ ସଫ୍ଟୱେୟାର, ହାର୍ଡୱେର୍ ଏବଂ ରୂପ ସହିତ R&D ପ୍ରଦାନ ପାଇଁ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ | ଆମେ ETL / FCC / CE / UKCA / CB / TR25 / RCM ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍ ହାସଲ କରିଛୁ | OCPP1.6 ସଫ୍ଟୱେର୍ ବ୍ୟବହାର କରି, ଆମେ 100 ରୁ ଅଧିକ OCPP ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ପ୍ରଦାନକାରୀଙ୍କ ସହିତ ପରୀକ୍ଷା ସମାପ୍ତ କରିଛୁ | ଆମେ OCPP1.6J କୁ OCPP2.0.1 କୁ ଉନ୍ନତ କରିଛୁ ଏବଂ ବ୍ୟବସାୟିକ EVSE ସମାଧାନ IEC / ISO15118 ମଡ୍ୟୁଲ୍ ସହିତ ସଜାଯାଇଛି, ଯାହାକି V2G ଦ୍ୱି-ଦିଗୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ହାସଲ କରିବା ଦିଗରେ ଏକ ଦୃ solid ପଦକ୍ଷେପ |

ଭବିଷ୍ୟତରେ, ଉଚ୍ଚ-ବ tech ଷୟିକ ଉତ୍ପାଦ ଯେପରିକି ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲସ୍, ସ ar ର ଫୋଟୋଭୋଲ୍ଟିକ୍ ଏବଂ ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରଣାଳୀ (BESS) ସମଗ୍ର ବିଶ୍ୱରେ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ଉଚ୍ଚ ସ୍ତରର ସମନ୍ୱିତ ସମାଧାନ ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ ବିକଶିତ ହେବ |