ଆମେରିକାରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ଏବଂ ଇଭି ଚାର୍ଜର ବଜାରର ବିଶ୍ଳେଷଣ ଏବଂ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ

ଆମେରିକାରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ଏବଂ ଇଭି ଚାର୍ଜର ବଜାରର ବିଶ୍ଳେଷଣ ଏବଂ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ
ଏହି ମହାମାରୀ ଅନେକ ଶିଳ୍ପକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିଥିବା ବେଳେ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହନ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି କ୍ଷେତ୍ର ଏହାର ଏକ ବ୍ୟତିକ୍ରମ ହୋଇଛି। ଏପରିକି ଆମେରିକା ବଜାର, ଯାହା ବିଶ୍ୱ ସ୍ତରରେ ଏକ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ପ୍ରଦର୍ଶନକାରୀ ନୁହେଁ, ତାହା ମଧ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ଆରମ୍ଭ କରିଛି।
୨୦୨୩ ମସିହାରେ ଆମେରିକାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନବାହନ ବଜାର ପାଇଁ ଏକ ପୂର୍ବାନୁମାନରେ, ଆମେରିକୀୟ ଟେକ୍ ବ୍ଲଗ୍ ଟେକ୍କ୍ରଞ୍ଚ କହିଛି ଯେ ଅଗଷ୍ଟରେ ଆମେରିକୀୟ ସରକାରଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଗୃହୀତ ହୋଇଥିବା ମୁଦ୍ରାସ୍ଫୀତି ହ୍ରାସ ଆଇନ (IRA) ପୂର୍ବରୁ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ଶିଳ୍ପ ଉପରେ ଏକ ବଡ଼ ପ୍ରଭାବ ପକାଇସାରିଛି, ଅଟୋମେକରମାନେ ସେମାନଙ୍କର ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳ ଏବଂ କାରଖାନାଗୁଡ଼ିକୁ ଆମେରିକାକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବା ପାଇଁ କାମ କରୁଛନ୍ତି।
କେବଳ ଟେସଲା ଏବଂ ଜିଏମ ନୁହେଁ, ବରଂ ଫୋର୍ଡ, ନିସାନ, ରିଭିଆନ ଏବଂ ଭୋକ୍ସୱାଗନ ଭଳି କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ଲାଭବାନ ହେବେ।
୨୦୨୨ ମସିହାରେ, ଆମେରିକାରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ବିକ୍ରୟରେ ଟେସଲାର ମଡେଲ୍ S, ମଡେଲ୍ Y ଏବଂ ମଡେଲ୍ 3, ସେଭ୍ରୋଲେଟର ବୋଲ୍ଟ ଏବଂ ଫୋର୍ଡର ମୁଷ୍ଟାଙ୍ଗ ମାକ୍-ଇ ଭଳି କିଛି ମଡେଲ୍ ପ୍ରମୁଖ ଥିଲେ। ୨୦୨୩ ମସିହାରେ ନୂତନ କାରଖାନା ଆସିବା ସହିତ ଆହୁରି ନୂତନ ମଡେଲ୍ ବାହାରିବ ଏବଂ ସେଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ସୁଲଭ ହେବ।
ମ୍ୟାକକିନସେ ଭବିଷ୍ୟବାଣୀ କରିଛନ୍ତି ଯେ ପାରମ୍ପରିକ ଅଟୋମେକର ଏବଂ ଇଭି ଷ୍ଟାର୍ଟଅପ୍ ଗୁଡ଼ିକ 2023 ସୁଦ୍ଧା 400ଟି ନୂତନ ମଡେଲ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରିବେ।
ଅଧିକନ୍ତୁ, ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିର୍ମାଣକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ, ଆମେରିକା ଘୋଷଣା କରିଛି ଯେ ଏହା 2022 ମସିହାରେ 500,000 ସାର୍ବଜନୀନ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ 7.5 ବିଲିୟନ ଡଲାର ବଜେଟ୍ ଯୋଜନା କରିବ। ଅଣ-ଲାଭକାରୀ ସଂଗଠନ ICCT ଆକଳନ କରିଛି ଯେ 2030 ସୁଦ୍ଧା, ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ସାର୍ବଜନୀନ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଚାହିଦା 1 ନିୟୁତ ଅତିକ୍ରମ କରିବ।
ବଢୁଥିବା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନବାହନ ବଜାର
ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ (HEV), ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ (PHEV) ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ (BEV) ସମେତ ବିଶ୍ୱ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବଜାର, COVID-19 ମହାମାରୀର କଠୋର ପରିବେଶରେ ଏହା ବୃଦ୍ଧି ପାଇବାରେ ଲାଗିଛି।
ମ୍ୟାକକିନସେଙ୍କ ଏକ ଅଧ୍ୟୟନ (ଫିସର ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ, 2021) ଅନୁଯାୟୀ, ବିଶ୍ୱ ଯାନବାହାନ ବିକ୍ରୟରେ ସାମଗ୍ରିକ ହ୍ରାସ ସତ୍ତ୍ୱେ, 2020 ବର୍ଷ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବିକ୍ରୟ ପାଇଁ ଏକ ବଡ଼ ବର୍ଷ ଥିଲା, ଏବଂ ସେହି ବର୍ଷର ତୃତୀୟ ତ୍ରୟମାସ ସୁଦ୍ଧା, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ବିଶ୍ୱ ବିକ୍ରୟ ପ୍ରକୃତରେ ପୂର୍ବ-COVID-19 ସ୍ତରକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିଯାଇଥିଲା।
ବିଶେଷକରି, ପୂର୍ବ ତ୍ରୈମାସିକ ତୁଳନାରେ ଚତୁର୍ଥ ତ୍ରୈମାସିକରେ ୟୁରୋପ ଏବଂ ଚୀନରେ ବିକ୍ରୟ ଯଥାକ୍ରମେ 60% ଏବଂ 80% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଯାହା ବିଶ୍ୱ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପ୍ରବେଶ ହାରକୁ 6% ର ରେକର୍ଡ ସର୍ବାଧିକ ସ୍ତରରେ ପହଞ୍ଚାଇଛି। ଯେତେବେଳେ ଆମେରିକା ଅନ୍ୟ ଦୁଇଟି ଅଞ୍ଚଳ ତୁଳନାରେ ପଛରେ ପଡ଼ିଛି, 2020 ର 2ୟ ତ୍ରୈମାସିକ ଏବଂ 2021 ର 2ୟ ତ୍ରୈମାସିକ ମଧ୍ୟରେ EV ବିକ୍ରୟ ପ୍ରାୟ 200% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଯାହା ମହାମାରୀ ସମୟରେ 3.6% ଘରୋଇ ପ୍ରବେଶ ହାର ହାସଲ କରିବାରେ ଅବଦାନ ରଖିଛି (ଚିତ୍ର 1 ଦେଖନ୍ତୁ)।

ଚିତ୍ର ୧ – ଉତ୍ସ: ମ୍ୟାକକିନସେ ଅଧ୍ୟୟନ (ଫିସର ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ, ୨୦୨୧)
ତଥାପି, ଆମେରିକାରେ EV ପଞ୍ଜୀକରଣର ଭୌଗୋଳିକ ବଣ୍ଟନକୁ ନିକଟରୁ ଦେଖିଲେ ଜଣାପଡ଼େ ଯେ EV ଗ୍ରହଣରେ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ସମସ୍ତ ଅଞ୍ଚଳରେ ସମାନ ଭାବରେ ହୋଇନାହିଁ; ଏହା ମହାନଗର ଅଞ୍ଚଳରେ ଜନସଂଖ୍ୟା ଘନତା ଏବଂ ପ୍ରଚଳନ ସହିତ ଘନିଷ୍ଠ ଭାବରେ ଜଡିତ ଏବଂ ରାଜ୍ୟ ଅନୁସାରେ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ, କିଛି ରାଜ୍ୟରେ EV ପଞ୍ଜୀକରଣ ଏବଂ ଗ୍ରହଣ ହାର ଅଧିକ (ଚିତ୍ର 2)।

କାଲିଫର୍ନିଆରେ ଆଉ ଗୋଟିଏ ଅବ୍ୟବହିତ ଅଛି। ଆମେରିକାର ଶକ୍ତି ବିଭାଗର ବିକଳ୍ପ ଇନ୍ଧନ ଡାଟା ସେଣ୍ଟର ଅନୁଯାୟୀ, 2020 ମସିହାରେ କାଲିଫର୍ନିଆର ହାଲୁକା-ଡ୍ୟୁଟି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପଞ୍ଜିକରଣ 425,300 ରେ ପହଞ୍ଚିଛି, ଯାହା ଦେଶର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପଞ୍ଜିକରଣର ପ୍ରାୟ 42% ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ। ଏହା ଫ୍ଲୋରିଡାର ପଞ୍ଜିକରଣ ହାର ଅପେକ୍ଷା ସାତ ଗୁଣ ଅଧିକ, ଯାହା ପଞ୍ଜିକୃତ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ଦ୍ୱିତୀୟ ସର୍ବାଧିକ ସଂଖ୍ୟକ ଅଟେ।
ଆମେରିକାର ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ବଜାରରେ ଦୁଇଟି ଶିବିର
ଚୀନ୍ ଏବଂ ୟୁରୋପ ବ୍ୟତୀତ, ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର ବିଶ୍ୱର ତୃତୀୟ ବୃହତ୍ତମ କାର୍ ଚାର୍ଜର ବଜାର। IEA ପରିସଂଖ୍ୟାନ ଅନୁଯାୟୀ, 2021 ସୁଦ୍ଧା, ଆମେରିକାରେ 2 ନିୟୁତ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ, 114,000 ପବ୍ଲିକ୍ କାର୍ ଚାର୍ଜର (36,000 ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍) ଏବଂ 17:1 ସାର୍ବଜନୀନ ଯାନ-ପାଇଲ୍ ଅନୁପାତ ଅଛି, ଯେଉଁଥିରେ ଧୀର ଏସି ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରାୟ 81% ଅଟେ, ଯାହା ୟୁରୋପୀୟ ବଜାର ତୁଳନାରେ ସାମାନ୍ୟ କମ୍।
US ev ଚାର୍ଜରକୁ ପ୍ରକାର ଅନୁସାରେ AC ସ୍ଲୋ ଚାର୍ଜିଂ (L1 - 2-5 ମାଇଲ୍ ଗାଡି ଚଲାଇବାକୁ 1 ଘଣ୍ଟା ଚାର୍ଜ କରିବା ଏବଂ L2 - 10-20 ମାଇଲ୍ ଗାଡି ଚଲାଇବାକୁ 1 ଘଣ୍ଟା ଚାର୍ଜ କରିବା) ଏବଂ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ (60 ମାଇଲ୍ କିମ୍ବା ଅଧିକ ମାଇଲ୍ ଗାଡି ଚଲାଇବାକୁ 1 ଘଣ୍ଟା ଚାର୍ଜ କରିବା) ରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି। ବର୍ତ୍ତମାନ, AC ସ୍ଲୋ ଚାର୍ଜିଂ L2 80% ଅଟେ, ଯେଉଁଥିରେ ପ୍ରମୁଖ ଅପରେଟର ChargePoint ବଜାର ଅଂଶର 51.5% ଅବଦାନ ରଖିଛି, ଯେତେବେଳେ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ 19% ଅଟେ, ଯାହାର ନେତୃତ୍ୱ ଟେସଲା 58% ବଜାର ଅଂଶ ସହିତ ନେଇଛି।

ଉତ୍ସ: ହୁଆ 'ଆନ୍ ସିକ୍ୟୁରିଟିଜ୍
ଗ୍ରାଣ୍ଡ ଭ୍ୟୁ ରିସର୍ଚ୍ଚର ଏକ ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ୨୦୨୧ ମସିହାରେ ଆମେରିକାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ବଜାର ଆକାର $୨.୮୫ ବିଲିୟନ ଥିଲା ଏବଂ ୨୦୨୨ ରୁ ୨୦୩୦ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହା ୩୬.୯% ର ଚକ୍ରବୃଦ୍ଧି ବାର୍ଷିକ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ହାର (CAGR) ରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବାର ଆଶା କରାଯାଉଛି।
ନିମ୍ନଲିଖିତ ପ୍ରମୁଖ ଆମେରିକୀୟ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଚାର୍ଜିଂ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ଅଟେ।
ଟେସଲା
ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାର ନିର୍ମାତା ଟେସଲା ନିଜର ସୁପରଚାର୍ଜର ନେଟୱାର୍କର ମାଲିକ ଏବଂ ପରିଚାଳନା କରେ। କମ୍ପାନୀର ସାରା ବିଶ୍ୱରେ 1,604ଟି ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ଏବଂ 14,081ଟି ସୁପରଚାର୍ଜର ଅଛି, ଯାହା ସାର୍ବଜନୀନ ସ୍ଥାନରେ ଏବଂ ଟେସଲା ଡିଲରସିପ୍‌ରେ ଅବସ୍ଥିତ। ସଦସ୍ୟତା ଆବଶ୍ୟକ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଏହା କେବଳ ମାଲିକାନା କନେକ୍ଟର ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଟେସଲା ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ ସୀମିତ। ଟେସଲା ଆଡାପ୍ଟର ମାଧ୍ୟମରେ SAE ଚାର୍ଜର ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବ।
ସ୍ଥାନ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କାରଣ ଅନୁସାରେ ମୂଲ୍ୟ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ, କିନ୍ତୁ ସାଧାରଣତଃ ପ୍ରତି kWh $0.28 ହୋଇଥାଏ। ଯଦି ଖର୍ଚ୍ଚ ବିତାଇଥିବା ସମୟ ଉପରେ ଆଧାରିତ ହୁଏ, ତେବେ ଏହା 60 kWh ତଳେ ପ୍ରତି ମିନିଟ୍ 13 ସେଣ୍ଟ ଏବଂ 60 kWh ଉପରେ ପ୍ରତି ମିନିଟ୍ 26 ସେଣ୍ଟ ହେବ।
ଟେସଲା ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କରେ ସାଧାରଣତଃ 20,000 ରୁ ଅଧିକ ସୁପରଚାର୍ଜର (ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜର) ରହିଥାଏ। ଅନ୍ୟ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କଗୁଡ଼ିକରେ ସ୍ତର 1 (ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ପାଇଁ 8 ଘଣ୍ଟାରୁ ଅଧିକ), ସ୍ତର 2 (ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ପାଇଁ 4 ଘଣ୍ଟାରୁ ଅଧିକ) ଏବଂ ସ୍ତର 3 ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜର (ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ପାଇଁ ପ୍ରାୟ 1 ଘଣ୍ଟା) ମିଶ୍ରଣ ଥାଏ, ଟେସଲାର ଭିତ୍ତିଭୂମି ଏପରି ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି ଯେ ମାଲିକମାନେ କମ୍ ଚାର୍ଜ ସହିତ ଶୀଘ୍ର ରାସ୍ତାରେ ଯାଇପାରିବେ।
ଟେସଲାର ଅନ୍-ବୋର୍ଡ ନାଭିଗେସନ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ସମସ୍ତ ସୁପରଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ଏକ ଇଣ୍ଟରାକ୍ଟିଭ୍ ମ୍ୟାପରେ ପ୍ରଦର୍ଶିତ ହୋଇଛି। ବ୍ୟବହାରକାରୀମାନେ ରାସ୍ତାରେ ଥିବା ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ, ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ଚାର୍ଜିଂ ଗତି ଏବଂ ଉପଲବ୍ଧତା ଦେଖିପାରିବେ। ସୁପରଚାର୍ଜର ନେଟୱାର୍କ ଟେସଲା ମାଲିକମାନଙ୍କୁ ତୃତୀୟ-ପକ୍ଷ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ଉପରେ ନିର୍ଭର ନକରି ସର୍ବୋତ୍ତମ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଯାତ୍ରା ଅଭିଜ୍ଞତା ପାଇବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।
ଆଖିପତାକା ମାରିବା
ବ୍ଲିଙ୍କ୍ ନେଟୱାର୍କଟି କାର୍ ଚାର୍ଜିଂ ଗ୍ରୁପ୍, ଇନକର୍ପୋରେଟେଡ୍ ଦ୍ୱାରା ମାଲିକାନା, ଯାହା ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ 3,275ଟି ଲେଭଲ୍ 2 ଏବଂ ଲେଭଲ୍ 3 ପବ୍ଲିକ୍ ଚାର୍ଜର୍ ପରିଚାଳନା କରେ। ସେବା ମଡେଲ୍ ହେଉଛି ଯେ ବ୍ଲିଙ୍କ୍ ଚାର୍ଜର୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା ପାଇଁ ଆପଣଙ୍କୁ ସଦସ୍ୟ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଆପଣ ଯୋଗ ଦେଲେ କିଛି ଟଙ୍କା ସଞ୍ଚୟ କରିପାରିବେ।
ସ୍ତର 2 ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ମୂଳ ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରତି KWH ପାଇଁ $0.39 ରୁ $0.79, କିମ୍ବା ପ୍ରତି ମିନିଟରେ $0.04 ରୁ $0.06। ସ୍ତର 3 ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ପ୍ରତି KWH ପାଇଁ $0.49 ରୁ $0.69, କିମ୍ବା ପ୍ରତି ଚାର୍ଜ ପାଇଁ $6.99 ରୁ $9.99 ଖର୍ଚ୍ଚ ହେବ।
ଚାର୍ଜପଏଣ୍ଟ
କାଲିଫର୍ନିଆରେ ଅବସ୍ଥିତ, ଚାର୍ଜପଏଣ୍ଟ ହେଉଛି ଆମେରିକାର ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ଯାହାର 68,000 ରୁ ଅଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ଅଛି, ଯେଉଁଥିରୁ 1,500 ହେଉଛି ଲେବଲ୍ 3 DC ଚାର୍ଜିଂ ଡିଭାଇସ୍। ଚାର୍ଜପଏଣ୍ଟର ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକର କେବଳ ଏକ ଛୋଟ ପ୍ରତିଶତ ହେଉଛି ଲେବଲ୍ 3 DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର୍।
ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଅଧିକାଂଶ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ସ୍ତର I ଏବଂ ସ୍ତର II ଚାର୍ଜର ବ୍ୟବହାର କରି ବାଣିଜ୍ୟିକ ସ୍ଥାନରେ କାର୍ଯ୍ୟ ଦିବସରେ ଧୀର ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି। EV ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଆରାମ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ ଏହା ଏକ ଉତ୍ତମ ରଣନୀତି, କିନ୍ତୁ ସେମାନଙ୍କର ନେଟୱାର୍କରେ ଆନ୍ତଃରାଜ୍ୟ ଏବଂ ଦୂରଗାମୀ ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ତ୍ରୁଟି ରହିଛି, ଯାହା ଫଳରେ EV ମାଲିକମାନେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ChargePoint ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିବେ ବୋଲି ସମ୍ଭାବନା କମ୍।
ଆମେରିକାକୁ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିଫାଇ କରନ୍ତୁ
ଅଟୋମେକର ଭୋକ୍ସୱାଗନର ମାଲିକାନାରେ ଥିବା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିଫାଏ ଆମେରିକା, ବର୍ଷ ଶେଷ ସୁଦ୍ଧା 42 ଟି ରାଜ୍ୟର 17 ଟି ମହାନଗର ଅଞ୍ଚଳରେ 480 ଟି ଦ୍ରୁତ-ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରୁଛି, ପ୍ରତ୍ୟେକ ଷ୍ଟେସନ୍ ପରସ୍ପରଠାରୁ 70 ମାଇଲରୁ ଅଧିକ ଦୂରରେ ରହିବ ନାହିଁ। ସଦସ୍ୟତା ଆବଶ୍ୟକ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ କମ୍ପାନୀର ପାସ୍+ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମରେ ଯୋଗଦାନ ପାଇଁ ରିହାତି ଉପଲବ୍ଧ। ସ୍ଥାନ ଏବଂ ଯାନ ପାଇଁ ସର୍ବାଧିକ ଗ୍ରହଣୀୟ ପାୱାର ସ୍ତର ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଚାର୍ଜିଂ ଖର୍ଚ୍ଚ ପ୍ରତି ମିନିଟ୍ ଆଧାରରେ ଗଣନା କରାଯାଏ।
ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, କାଲିଫର୍ନିଆରେ, 350 kW କ୍ଷମତା ପାଇଁ ମୂଳ ମୂଲ୍ୟ $0.99 ପ୍ରତି ମିନିଟ୍, 125 kW ପାଇଁ $0.69, 75 kW ପାଇଁ $0.25, ଏବଂ ପ୍ରତି ଚାର୍ଜ $1.00। Pass+ ଯୋଜନା ପାଇଁ ମାସିକ ଶୁଳ୍କ $4.00, ଏବଂ 350 kW ପାଇଁ ପ୍ରତି ମିନିଟ୍ $0.70, 125 kW ପାଇଁ ପ୍ରତି ମିନିଟ୍ $0.50, ଏବଂ 75 kW ପାଇଁ ପ୍ରତି ମିନିଟ୍ $0.18।
ଇଭିଗୋ
ଟେନେସିରେ ଅବସ୍ଥିତ ଏବଂ 34ଟି ରାଜ୍ୟରେ 1,200 ରୁ ଅଧିକ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କରେ EVgo। ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂର ମୂଲ୍ୟ ଅଞ୍ଚଳ ଅନୁସାରେ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, କାଲିଫର୍ନିଆର ଲସ୍ ଆଞ୍ଜେଲସ୍ ଅଞ୍ଚଳରେ, ଅଣ-ସଦସ୍ୟଙ୍କ ପାଇଁ ପ୍ରତି ମିନିଟ୍ $0.27 ଏବଂ ସଦସ୍ୟଙ୍କ ପାଇଁ ପ୍ରତି ମିନିଟ୍ $0.23 ଖର୍ଚ୍ଚ ହୁଏ। ପଞ୍ଜୀକରଣ ପାଇଁ ମାସିକ $7.99 ଶୁଳ୍କ ଆବଶ୍ୟକ, କିନ୍ତୁ ଏଥିରେ 34 ମିନିଟ୍ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ଯେକୌଣସି ପ୍ରକାରେ, ସ୍ତର 2 ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟାରେ $1.50 ଚାର୍ଜ କରେ। ଏହା ମଧ୍ୟ ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତୁ ଯେ Tesla ମାଲିକମାନଙ୍କ ପାଇଁ EVgo ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଉପଲବ୍ଧ କରିବା ପାଇଁ EVgo ର Tesla ସହିତ ଏକ ଚୁକ୍ତିନାମା ଅଛି।
ଭୋଲଟା
ସାନ ଫ୍ରାନ୍ସିସ୍କୋ-ଭିତ୍ତିକ ଏକ କମ୍ପାନୀ ଭୋଲ୍ଟା, ଯାହା 10ଟି ରାଜ୍ୟରେ 700 ରୁ ଅଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ପରିଚାଳନା କରେ, ଯାହା ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ଭୋଲ୍ଟା ଡିଭାଇସ୍ ଚାର୍ଜ କରିବା ମାଗଣା ଏବଂ କୌଣସି ସଦସ୍ୟତା ଆବଶ୍ୟକ ନାହିଁ। ଭୋଲ୍ଟା ହୋଲ ଫୁଡ୍ସ, ମେସି ଏବଂ ସାକ୍ସ ଭଳି ଖୁଚୁରା ବ୍ୟବସାୟୀଙ୍କ ନିକଟରେ ଲେବଲ୍ 2 ଚାର୍ଜିଂ ୟୁନିଟ୍ ସ୍ଥାପନ ପାଇଁ ପାଣ୍ଠି ଯୋଗାଇଛି। କମ୍ପାନୀ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିଲ୍ ପାଇଁ ଦେୟ ଦେଉଥିଲେ ମଧ୍ୟ, ଚାର୍ଜିଂ ୟୁନିଟ୍ ରେ ଲାଗିଥିବା ମନିଟରରେ ପ୍ରଦର୍ଶିତ ପ୍ରାୟୋଜିତ ବିଜ୍ଞାପନ ବିକ୍ରୟ କରି ଟଙ୍କା ରୋଜଗାର କରେ। ଭୋଲ୍ଟାର ମୁଖ୍ୟ ଅସୁବିଧା ହେଉଛି ଲେବଲ୍ 3 ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ଅଭାବ।