ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ବନାମ ଲେବଲ୍ 2 ଚାର୍ଜିଂର ବ୍ୟାପକ ତୁଳନା

ଯେହେତୁ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନବାହନ (EV) ଅଧିକ ମୁଖ୍ୟସ୍ରୋତରେ ପରିଣତ ହେଉଛି, ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟକୁ ବୁଝିବାଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂସ୍ତର 2 ଚାର୍ଜିଂବର୍ତ୍ତମାନ ଏବଂ ସମ୍ଭାବ୍ୟ EV ମାଲିକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। ଏହି ଆର୍ଟିକିଲ୍ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଚାର୍ଜିଂ ପଦ୍ଧତିର ମୁଖ୍ୟ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ, ଲାଭ ଏବଂ ସୀମା ବିଷୟରେ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରେ, ଯାହା ଆପଣଙ୍କୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ ଯେ କେଉଁ ବିକଳ୍ପଟି ଆପଣଙ୍କ ଆବଶ୍ୟକତା ପାଇଁ ସର୍ବୋତ୍ତମ। ଚାର୍ଜିଂ ଗତି ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ସଂସ୍ଥାପନ ଏବଂ ପରିବେଶଗତ ପ୍ରଭାବ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଏକ ସୂଚିତ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେବା ପାଇଁ ଆପଣଙ୍କୁ ଯାହା ଜାଣିବାକୁ ପଡିବ ତାହା ଆମେ କଭର୍ କରୁ। ଆପଣ ଘରେ, ଯାତ୍ରା ସମୟରେ କିମ୍ବା ଦୂର ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛନ୍ତି କି, ଏହି ଗଭୀର ମାର୍ଗଦର୍ଶିକା ଆପଣଙ୍କୁ EV ଚାର୍ଜିଂର ବିକଶିତ ଦୁନିଆରେ ନେଭିଗେଟ୍ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ସ୍ପଷ୍ଟ ତୁଳନା ପ୍ରଦାନ କରେ।

କଣଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂଏବଂ ଏହା କିପରି କାମ କରେ?

ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଏକ ଚାର୍ଜିଂ ପଦ୍ଧତି ଯାହା ଯାନ ଭିତରେ ନହୋଇ ଚାର୍ଜିଂ ୟୁନିଟ୍ ଭିତରେ ବିକଳ୍ପ କରେଣ୍ଟ (AC) କୁ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ କରେଣ୍ଟ (DC) ରେ ରୂପାନ୍ତରିତ କରି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ (EV) ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ-ଗତି ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଦାନ କରେ। ଏହା ସ୍ତର 2 ଚାର୍ଜର ତୁଳନାରେ ବହୁତ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଯାହା ଯାନକୁ AC ପାୱାର ପ୍ରଦାନ କରେ। ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ ଉଚ୍ଚ ଭୋଲଟେଜ ସ୍ତରରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରନ୍ତି ଏବଂ ସିଷ୍ଟମ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି 50 kW ରୁ 350 kW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାର୍ଜିଂ ଗତି ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବେ।

ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂର କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତିରେ କାରର ଅନବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜରକୁ ବାଇପାସ୍ କରି ଇଭିର ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ସିଧାସଳଖ କରେଣ୍ଟ ଯୋଗାଇବା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ଏହି ଦ୍ରୁତ ପାୱାର ଡେଲିଭରି କିଛି କ୍ଷେତ୍ରରେ ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ କେବଳ 30 ମିନିଟରେ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ, ଯାହା ଏହାକୁ ହାଇୱେ ଯାତ୍ରା ଏବଂ ଶୀଘ୍ର ରିଚାର୍ଜ ଆବଶ୍ୟକ ହେଉଥିବା ସ୍ଥାନଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ କରିଥାଏ।

ଆଲୋଚନା ପାଇଁ ମୁଖ୍ୟ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକ:

• DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରର ପ୍ରକାର (CHAdeMO, CCS, Tesla Supercharger)
• ଚାର୍ଜିଂ ଗତି (ଯଥା, 50 kW ରୁ 350 kW)
• ଯେଉଁଠାରେ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ମିଳେ (ରାଜରାସ୍ତା, ସହରାଞ୍ଚଳ ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍)

କଣସ୍ତର 2 ଚାର୍ଜିଂଏବଂ ଏହା ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ସହିତ କିପରି ତୁଳନା କରେ?

ସ୍ତର 2 ଚାର୍ଜିଂ ସାଧାରଣତଃ ଘରୋଇ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ, ବ୍ୟବସାୟ ଏବଂ କିଛି ସାର୍ବଜନୀନ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପରି ନୁହେଁ, ସ୍ତର 2 ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଅଲ୍ଟରନେଟିଂ କରେଣ୍ଟ (AC) ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ କରନ୍ତି, ଯାହାକୁ ଯାନର ଅନବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜର ବ୍ୟାଟେରୀ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ପାଇଁ DC ରେ ରୂପାନ୍ତରିତ କରେ। ସ୍ତର 2 ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ 240 ଭୋଲ୍ଟରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରନ୍ତି ଏବଂ ଚାର୍ଜର ଏବଂ ଯାନ କ୍ଷମତା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି 6 kW ରୁ 20 kW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାର୍ଜିଂ ଗତି ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବେ।

ସ୍ତର 2 ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ମଧ୍ୟରେ ମୁଖ୍ୟ ପାର୍ଥକ୍ୟ ହେଉଛି ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାର ଗତି। ଯଦିଓ ସ୍ତର 2 ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଧୀର, ସେମାନେ ରାତିସାରା କିମ୍ବା କାର୍ଯ୍ୟସ୍ଥଳରେ ଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ଯେଉଁଠାରେ ବ୍ୟବହାରକାରୀମାନେ ସେମାନଙ୍କର ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ଅଧିକ ସମୟ ପାଇଁ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ ରଖିପାରିବେ।

ଆଲୋଚନା ପାଇଁ ମୁଖ୍ୟ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକ:

• ପାୱାର ଆଉଟପୁଟ୍ ତୁଳନା (ଯଥା, 240V AC ବନାମ 400V-800V DC)
• ସ୍ତର 2 ପାଇଁ ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ (ଯଥା, ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ପାଇଁ 4-8 ଘଣ୍ଟା)
• ଆଦର୍ଶ ବ୍ୟବହାର କେସ୍ (ଘର ଚାର୍ଜିଂ, ବ୍ୟବସାୟ ଚାର୍ଜିଂ, ସାର୍ବଜନୀନ ଷ୍ଟେସନ୍)

ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ସ୍ତର 2 ମଧ୍ୟରେ ଚାର୍ଜିଂ ଗତିର ମୁଖ୍ୟ ପାର୍ଥକ୍ୟ କ’ଣ?

DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଲେଭଲ୍ 2 ଚାର୍ଜିଂ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାଥମିକ ପାର୍ଥକ୍ୟ ହେଉଛି ପ୍ରତ୍ୟେକଟି EV ଚାର୍ଜ କରିବାର ଗତି। ଲେଭଲ୍ 2 ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଏକ ଧୀର, ସ୍ଥିର ଚାର୍ଜିଂ ଗତି ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା ବେଳେ, DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ EV ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକର ଦ୍ରୁତ ପୁନଃପୂରଣ ପାଇଁ ତିଆରି କରାଯାଇଛି।

• ସ୍ତର 2 ଚାର୍ଜିଂ ଗତି: ଏକ ସାଧାରଣ ଲେବଲ୍ 2 ଚାର୍ଜର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟାରେ ପ୍ରାୟ 20-25 ମାଇଲ୍ ରେଞ୍ଜ ଯୋଡ଼ିପାରେ। ବିପରୀତରେ, ଚାର୍ଜର ଏବଂ ଗାଡ଼ିର ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କ୍ଷୟକ୍ଷତି ହୋଇଥିବା EV ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ହେବାକୁ 4 ରୁ 8 ଘଣ୍ଟା ସମୟ ନେଇପାରେ।
• ଡିସି ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଗତି: ଗାଡି ଏବଂ ଚାର୍ଜର ପାୱାର ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି, DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ମାତ୍ର 30 ମିନିଟର ଚାର୍ଜିଂରେ 100-200 ମାଇଲ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରେଞ୍ଜ ଯୋଡ଼ିପାରିବ। କିଛି ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତିସମ୍ପନ୍ନ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ସୁସଙ୍ଗତ ଯାନ ପାଇଁ 30-60 ମିନିଟ ମଧ୍ୟରେ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବେ।

ବ୍ୟାଟେରୀର ପ୍ରକାରଗୁଡ଼ିକ ଚାର୍ଜିଂ ଗତିକୁ କିପରି ପ୍ରଭାବିତ କରେ?

ଏକ EV କେତେ ଶୀଘ୍ର ଚାର୍ଜ ହୋଇପାରିବ ସେଥିରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ରସାୟନ ବିଜ୍ଞାନ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରେ। ଆଜିକାଲି ଅଧିକାଂଶ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ (ଲି-ଆୟନ) ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଯାହାର ଚାର୍ଜିଂ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଭିନ୍ନ ଭିନ୍ନ ଥାଏ।

• ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ: ଏହି ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ଉଚ୍ଚ ଚାର୍ଜିଂ କରେଣ୍ଟ ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ, ଯାହା ସେମାନଙ୍କୁ ସ୍ତର 2 ଏବଂ DC ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଉଭୟ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ କରିଥାଏ। ତଥାପି, ବ୍ୟାଟେରୀ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କ୍ଷମତା ପାଖରେ ପହଞ୍ଚିବା ସହିତ ଚାର୍ଜିଂ ହାର ହ୍ରାସ ପାଏ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଅଧିକ ଗରମ ଏବଂ କ୍ଷତିକୁ ରୋକାଯାଇପାରିବ।
• ସଲିଡ୍-ଷ୍ଟେଟ୍ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ: ଏକ ନୂତନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନର ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ତୁଳନାରେ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ସମୟର ପ୍ରତିଶ୍ରୁତି ଦିଏ। ତଥାପି, ଆଜି ଅଧିକାଂଶ ଇଭି ଏବେ ବି ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ, ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଗତି ସାଧାରଣତଃ ଯାନର ଅନବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜର ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ ଦ୍ୱାରା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହୁଏ।

ଆଲୋଚନା:

• ବ୍ୟାଟେରୀ ପୂର୍ଣ୍ଣ ହେବା ସହିତ ଚାର୍ଜିଂ କାହିଁକି ଧୀର ହୋଇଯାଏ (ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିଚାଳନା ଏବଂ ତାପଜ ସୀମା)
• EV ମଡେଲଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ଚାର୍ଜିଂ ହାରରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ (ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଟେସଲାସ୍ ବନାମ ନିସାନ୍ ଲିଫ୍ସ)
• ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ ଉପରେ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂର ପ୍ରଭାବ

ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ବନାମ ଲେବଲ୍ 2 ଚାର୍ଜିଂ ସହିତ ଜଡିତ ଖର୍ଚ୍ଚ କ'ଣ?

EV ମାଲିକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଚାର୍ଜିଂ ଖର୍ଚ୍ଚ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଚାର। ଚାର୍ଜିଂ ଖର୍ଚ୍ଚ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ହାର, ଚାର୍ଜିଂ ଗତି ଏବଂ ଉପଭୋକ୍ତା ଘରେ ଅଛନ୍ତି କି ସାର୍ବଜନୀନ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନରେ ଅଛନ୍ତି କି ନାହିଁ ତାହା ବିଭିନ୍ନ କାରଣ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ।

• ସ୍ତର 2 ଚାର୍ଜିଂ: ସାଧାରଣତଃ, ଲେବଲ୍ 2 ଚାର୍ଜର ସହିତ ଘରେ ଚାର୍ଜ କରିବା ସବୁଠାରୁ କମ ଖର୍ଚ୍ଚ ହୋଇଥାଏ, ଯାହାର ହାରାହାରି ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଦର ପ୍ରତି kWh ପ୍ରାୟ $0.13-$0.15 ହୋଇଥାଏ। ବ୍ୟାଟେରୀ ଆକାର ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଏକ ଯାନକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ ଖର୍ଚ୍ଚ $5 ରୁ $15 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହୋଇପାରେ।
• ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ: ସାର୍ବଜନୀନ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତଃ ସୁବିଧା ପାଇଁ ପ୍ରିମିୟମ ହାର ଚାର୍ଜ କରନ୍ତି, ଯାହାର ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରତି kWh ପାଇଁ $0.25 ରୁ $0.50 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କିମ୍ବା କେତେକ ସମୟରେ ପ୍ରତି ମିନିଟ୍ ପାଇଁ ହୋଇଥାଏ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଟେସଲାର ସୁପରଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକର ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରତି kWh ପାଇଁ ପ୍ରାୟ $0.28 ହୋଇପାରେ, ଯେତେବେଳେ ଅନ୍ୟ ଫାଷ୍ଟ-ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କଗୁଡ଼ିକ ଚାହିଦା-ଭିତ୍ତିକ ମୂଲ୍ୟ ଯୋଗୁଁ ଅଧିକ ଚାର୍ଜ କରିପାରନ୍ତି।

ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଲେବଲ୍ 2 ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ସଂସ୍ଥାପନ ଆବଶ୍ୟକତା କ’ଣ?

ଏକ EV ଚାର୍ଜର ସଂସ୍ଥାପନ କରିବା ପାଇଁ କିଛି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବାକୁ ପଡିଥାଏ। ପାଇଁସ୍ତର 2 ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ, ସଂସ୍ଥାପନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସାଧାରଣତଃ ସରଳ, ଯେତେବେଳେଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକଅଧିକ ଜଟିଳ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଆବଶ୍ୟକ।

• ସ୍ତର 2 ଚାର୍ଜିଂ ସଂସ୍ଥାପନ: ଘରେ ଏକ ଲେବଲ୍ 2 ଚାର୍ଜର ସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସିଷ୍ଟମ୍ 240V ସମର୍ଥନ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ, ଯାହା ପାଇଁ ସାଧାରଣତଃ ଏକ ସମର୍ପିତ 30-50 amp ସର୍କିଟ୍ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ। ଘରମାଲିକମାନଙ୍କୁ ପ୍ରାୟତଃ ଚାର୍ଜର ସ୍ଥାପନ କରିବା ପାଇଁ ଜଣେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିସିଆନ୍ ନିଯୁକ୍ତ କରିବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ।
• ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ସଂସ୍ଥାପନ: DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଅଧିକ ଭୋଲଟେଜ ସିଷ୍ଟମ (ସାଧାରଣତଃ 400-800V) ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ଏବଂ ଅଧିକ ଉନ୍ନତ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଭିତ୍ତିଭୂମି, ଯେପରିକି 3-ଫେଜ୍ ପାୱାର ସପ୍ଲାଏ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ। ଏହା ସେମାନଙ୍କୁ ସ୍ଥାପନ କରିବା ପାଇଁ ଅଧିକ ମହଙ୍ଗା ଏବଂ ଜଟିଳ କରିଥାଏ, କିଛି ମୂଲ୍ୟ ହଜାର ହଜାର ଡଲାର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିଥାଏ।
• ସ୍ତର 2: ସରଳ ସ୍ଥାପନ, ​​ତୁଳନାତ୍ମକ କମ୍ ମୂଲ୍ୟ।
• ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ: ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ ସିଷ୍ଟମ, ମହଙ୍ଗା ସ୍ଥାପନ ଆବଶ୍ୟକ।

ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ ଲେବଲ୍ 2 ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ କେଉଁଠି ଥାଏ?

ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକସାଧାରଣତଃ ଏପରି ସ୍ଥାନଗୁଡ଼ିକରେ ସ୍ଥାପନ କରାଯାଏ ଯେଉଁଠାରେ ଶୀଘ୍ର ପରିବର୍ତ୍ତନ ସମୟ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ଯେପରିକି ରାଜପଥ କଡ଼ରେ, ପ୍ରମୁଖ ଯାତ୍ରା କେନ୍ଦ୍ରଗୁଡ଼ିକରେ, କିମ୍ବା ଘନ ଜନବହୁଳ ସହରାଞ୍ଚଳରେ। ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ସ୍ତର 2 ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଘର, କର୍ମକ୍ଷେତ୍ର, ସାର୍ବଜନୀନ ପାର୍କିଂ ସ୍ଥାନ ଏବଂ ଖୁଚୁରା ସ୍ଥାନଗୁଡ଼ିକରେ ମିଳିଥାଏ, ଯାହା ଧୀର ଏବଂ ଅଧିକ ଆର୍ଥିକ ଚାର୍ଜିଂ ବିକଳ୍ପ ପ୍ରଦାନ କରେ।

• ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ସ୍ଥାନଗୁଡ଼ିକ: ବିମାନବନ୍ଦର, ହାଇୱେ ବିଶ୍ରାମ ଷ୍ଟପ୍, ପେଟ୍ରୋଲ ପମ୍ପ, ଏବଂ ଟେସଲା ସୁପରଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନ ଭଳି ସାର୍ବଜନୀନ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ।
• ସ୍ତର 2 ଚାର୍ଜିଂ ସ୍ଥାନଗୁଡ଼ିକ: ଆବାସିକ ଗ୍ୟାରେଜ, ସପିଂ ମଲ୍, ଅଫିସ୍ କୋଠା, ପାର୍କିଂ ଗ୍ୟାରେଜ ଏବଂ ବାଣିଜ୍ୟିକ ସ୍ଥାନ।

ଚାର୍ଜିଂ ଗତି EV ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ କିପରି ପ୍ରଭାବିତ କରେ?

ଏକ EV ଚାର୍ଜ ହେବାର ଗତି ସିଧାସଳଖ ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ଅଭିଜ୍ଞତା ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ।ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକଡାଉନଟାଇମକୁ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଭାବରେ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ, ଯାହା ସେମାନଙ୍କୁ ଦୀର୍ଘ ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ କରିଥାଏ ଯେଉଁଠାରେ ଶୀଘ୍ର ରିଚାର୍ଜିଂ ଜରୁରୀ। ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ,ସ୍ତର 2 ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକଯେଉଁମାନେ ଅଧିକ ସମୟ ଚାର୍ଜ କରିପାରିବେ, ଯେପରିକି ଘରେ କିମ୍ବା କାର୍ଯ୍ୟ ଦିବସରେ ରାତିସାରା ଚାର୍ଜ କରିପାରିବେ, ସେମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ।

• ଦୂର ଦୂରାନ୍ତର ଯାତ୍ରା କରିବା: ସଡ଼କ ଯାତ୍ରା ଏବଂ ଦୂର ଯାତ୍ରା ପାଇଁ, DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଅପରିହାର୍ଯ୍ୟ, ଯାହା ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କୁ ଶୀଘ୍ର ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ଏବଂ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ବିଳମ୍ବ ବିନା ସେମାନଙ୍କର ଯାତ୍ରା ଜାରି ରଖିବାକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ।
• ଦୈନିକ ବ୍ୟବହାର: ଦୈନନ୍ଦିନ ଯାତାୟାତ ଏବଂ ଛୋଟ ଯାତ୍ରା ପାଇଁ, ସ୍ତର 2 ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଏକ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଏବଂ କମ ଖର୍ଚ୍ଚ ସମାଧାନ ପ୍ରଦାନ କରେ।

ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ବନାମ ଲେବଲ୍ 2 ଚାର୍ଜିଂର ପରିବେଶଗତ ପ୍ରଭାବ କ'ଣ?

ପରିବେଶ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ସ୍ତର 2 ଚାର୍ଜିଂ ଉଭୟର ଅନନ୍ୟ ବିଚାର ରହିଛି। DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ କମ୍ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଅଧିକ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଯାହା ସ୍ଥାନୀୟ ଗ୍ରୀଡ୍ ଉପରେ ଅତିରିକ୍ତ ଚାପ ପକାଇପାରେ। ତଥାପି, ପରିବେଶଗତ ପ୍ରଭାବ ମୁଖ୍ୟତଃ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ ଶକ୍ତି ଦେଉଥିବା ଶକ୍ତି ଉତ୍ସ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ।

• ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ: ସେମାନଙ୍କର ଅଧିକ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାରକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି, ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଥିବା ଅଞ୍ଚଳରେ ଗ୍ରୀଡ୍ ଅସ୍ଥିରତାରେ ଯୋଗଦାନ ଦେଇପାରେ। ତଥାପି, ଯଦି ସୌର କିମ୍ବା ପବନ ଭଳି ନବୀକରଣୀୟ ଉତ୍ସ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ହୁଏ, ତେବେ ସେମାନଙ୍କର ପରିବେଶଗତ ପ୍ରଭାବ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ ପାଇଥାଏ।
• ସ୍ତର 2 ଚାର୍ଜିଂ: ସ୍ତର 2 ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରତି ଚାର୍ଜରେ ପରିବେଶଗତ ପ୍ରଭାବ କମ୍ ଥାଏ, କିନ୍ତୁ ବ୍ୟାପକ ଚାର୍ଜିଂର ସଂଚୟୀ ପ୍ରଭାବ ସ୍ଥାନୀୟ ପାୱାର ଗ୍ରୀଡ ଉପରେ ଚାପ ପକାଇପାରେ, ବିଶେଷକରି ପିକ୍ ଆୱାରରେ।

ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଲେଭଲ୍ 2 ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଭବିଷ୍ୟତ କ'ଣ ରଖିବ?

EV ଗ୍ରହଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ସହିତ, DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଲେଭଲ୍ 2 ଚାର୍ଜିଂ ଉଭୟ ପରିବର୍ତ୍ତିତ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଦୃଶ୍ୟପଟର ଚାହିଦା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ବିକଶିତ ହେଉଛି। ଭବିଷ୍ୟତର ଉଦ୍ଭାବନଗୁଡ଼ିକରେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ:

• ଦ୍ରୁତ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ: ଚାର୍ଜିଂ ସମୟକୁ ଆହୁରି ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ (350 kW ଏବଂ ତଦୁର୍ଦ୍ଧ୍ୱ) ଭଳି ନୂତନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଉଭା ହେଉଛି।
• ସ୍ମାର୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି: ସ୍ମାର୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାର ସମନ୍ୱୟ ଯାହା ଚାର୍ଜିଂ ସମୟକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିପାରିବ ଏବଂ ଶକ୍ତି ଚାହିଦା ପରିଚାଳନା କରିପାରିବ।
• ତାରହୀନ ଚାର୍ଜିଂ: ଲେବଲ୍ 2 ଏବଂ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ୱାୟାରଲେସ୍ (ଇଣ୍ଡକ୍ଟିଭ୍) ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମରେ ବିକଶିତ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା।

ଉପସଂହାର:

ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଲେଭଲ୍ 2 ଚାର୍ଜିଂ ମଧ୍ୟରେ ନିଷ୍ପତ୍ତି ଶେଷରେ ଉପଭୋକ୍ତାଙ୍କ ଆବଶ୍ୟକତା, ଯାନବାହାନ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଅଭ୍ୟାସ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ। ଦ୍ରୁତ, ଚାଲୁଥିବା ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ, ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ସ୍ପଷ୍ଟ ପସନ୍ଦ। ତଥାପି, କମ ଖର୍ଚ୍ଚରେ, ଦୈନନ୍ଦିନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ, ଲେଭଲ୍ 2 ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଲାଭ ପ୍ରଦାନ କରେ।

ଲିଙ୍କପାୱାର ହେଉଛି EV ଚାର୍ଜରର ଏକ ପ୍ରମୁଖ ନିର୍ମାତା, ଯାହା EV ଚାର୍ଜିଂ ସମାଧାନର ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସୁଟ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ। ଆମର ବିଶାଳ ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ବ୍ୟବହାର କରି, ଆମେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଗତିଶୀଳତାକୁ ଆପଣଙ୍କର ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ଉତ୍ତମ ଅଂଶୀଦାର।