ଏହା ନୂତନ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ମାଲିକମାନେ ପଚରାଯାଉଥିବା ସବୁଠାରୁ ସାଧାରଣ ପ୍ରଶ୍ନ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ: "ମୋ କାରରୁ ସର୍ବାଧିକ ରେଞ୍ଜ ପାଇବା ପାଇଁ, ମୁଁ ଏହାକୁ ରାତିସାରା ଧୀରେ ଚାର୍ଜ କରିବା ଉଚିତ?" ଆପଣ ଶୁଣିଥିବେ ଯେ ଧୀର ଚାର୍ଜିଂ "ଉତ୍ତମ" କିମ୍ବା "ଅଧିକ ଦକ୍ଷ", ଯାହା ଆପଣଙ୍କୁ ଭାବିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରେ ଯେ ଏହା ରାସ୍ତାରେ ଅଧିକ ମାଇଲକୁ ଅନୁବାଦ କରେ କି?
ଆସନ୍ତୁ ସିଧାସଳଖ ପ୍ରସଙ୍ଗକୁ ଯିବା। ସିଧା ଉତ୍ତର ହେଉଛିno, ଏକ ପୂର୍ଣ୍ଣ ବ୍ୟାଟେରୀ ଯେତେ ଶୀଘ୍ର ଚାର୍ଜ ହେଉନା କାହିଁକି, ସମାନ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମାଇଲେଜ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ।
ତଥାପି, ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କାହାଣୀଟି ଅଧିକ ଆକର୍ଷଣୀୟ ଏବଂ ବହୁତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। ଧୀର ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରକୃତ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଆପଣ କେତେ ଦୂର ଗାଡ଼ି ଚଲାଇପାରିବେ ତାହା ନୁହେଁ - ଏହା ସେହି ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପାଇଁ ଆପଣ କେତେ ଦେୟ ଦେଉଛନ୍ତି ଏବଂ ଆପଣଙ୍କ କାରର ବ୍ୟାଟେରୀର ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ବିଷୟରେ। ଏହି ମାର୍ଗଦର୍ଶିକା ବିଜ୍ଞାନକୁ ସରଳ ଶବ୍ଦରେ ବିଭାଜିତ କରେ।
ଡ୍ରାଇଭିଂ ପରିସରକୁ ଚାର୍ଜିଂ ଦକ୍ଷତାଠାରୁ ପୃଥକ କରିବା
ପ୍ରଥମେ, ଆସନ୍ତୁ ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱକୁ ସ୍ପଷ୍ଟ କରିବା। ଆପଣଙ୍କ କାର କେତେ ଦୂର ଯାତ୍ରା କରିପାରିବ ତାହା ଏହାର ବ୍ୟାଟେରୀରେ ସଂରକ୍ଷିତ ଶକ୍ତିର ପରିମାଣ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଏ, ଯାହା କିଲୋୱାଟ୍-ଘଣ୍ଟା (kWh) ରେ ମାପ କରାଯାଏ।
ଏହାକୁ ଏକ ପାରମ୍ପରିକ କାରର ପେଟ୍ରୋଲ ଟାଙ୍କି ପରି ଭାବନ୍ତୁ। ଏକ 15-ଗ୍ୟାଲନ୍ ଟ୍ୟାଙ୍କରେ 15 ଗ୍ୟାଲନ୍ ପେଟ୍ରୋଲ ରହିଥାଏ, ଆପଣ ଏହାକୁ ଧୀର ପମ୍ପରେ ପୂରଣ କରନ୍ତୁ କିମ୍ବା ଦ୍ରୁତ ପମ୍ପରେ।
ସେହିପରି, ଥରେ ଆପଣଙ୍କର EVର ବ୍ୟାଟେରୀରେ 1 kWh ଶକ୍ତି ସଫଳତାର ସହିତ ସଂରକ୍ଷଣ ହୋଇଗଲେ, ଏହା ମାଇଲେଜ୍ ପାଇଁ ସମାନ ସମ୍ଭାବନା ପ୍ରଦାନ କରେ। ପ୍ରକୃତ ପ୍ରଶ୍ନ ପରିସର ବିଷୟରେ ନୁହେଁ, ବରଂ ଚାର୍ଜିଂ ଦକ୍ଷତା ବିଷୟରେ - କାନ୍ଥରୁ ଆପଣଙ୍କ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଶକ୍ତି ଆଣିବାର ପ୍ରକ୍ରିୟା।
ଚାର୍ଜିଂ କ୍ଷତିର ବିଜ୍ଞାନ: ଶକ୍ତି କେଉଁଠାକୁ ଯାଏ?
କୌଣସି ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା ୧୦୦% ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସଠିକ ନୁହେଁ। ଗ୍ରୀଡ୍ ରୁ ଆପଣଙ୍କ କାରକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ସମୟରେ କିଛି ଶକ୍ତି ସର୍ବଦା ନଷ୍ଟ ହୁଏ, ମୁଖ୍ୟତଃ ତାପ ଭାବରେ। ଏହି ଶକ୍ତି କେଉଁଠାରେ ନଷ୍ଟ ହୁଏ ତାହା ଚାର୍ଜିଂ ପଦ୍ଧତି ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ।
ଏସି ଚାର୍ଜିଂ କ୍ଷତି (ଧୀର ଚାର୍ଜିଂ - ସ୍ତର 1 ଏବଂ 2)
ଯେତେବେଳେ ଆପଣ ଘରେ କିମ୍ବା କାର୍ଯ୍ୟସ୍ଥଳରେ ଧୀର AC ଚାର୍ଜର ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ସେତେବେଳେ ବ୍ୟାଟେରୀ ପାଇଁ ଗ୍ରୀଡ୍ ରୁ AC ପାୱାରକୁ DC ପାୱାରରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାର କଠିନ ପରିଶ୍ରମ ଆପଣଙ୍କ ଗାଡ଼ି ଭିତରେ ଘଟେଅନ୍-ବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜର (OBC).
•ପରିବର୍ତ୍ତନ କ୍ଷତି:ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ତାପ ସୃଷ୍ଟି କରେ, ଯାହା ଏକ ପ୍ରକାର ଶକ୍ତି କ୍ଷତି।
•ସିଷ୍ଟମ୍ କାର୍ଯ୍ୟ:ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ 8 ଘଣ୍ଟାର ଚାର୍ଜିଂ ସେସନ୍ ପାଇଁ, ଆପଣଙ୍କ କାରର କମ୍ପ୍ୟୁଟର, ପମ୍ପ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଚାଲୁଥାଏ, ଯାହା ଅଳ୍ପ କିନ୍ତୁ ସ୍ଥିର ପରିମାଣର ପାୱାର ଖର୍ଚ୍ଚ କରେ।
ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ କ୍ଷତି (ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ)
DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ସହିତ, AC ରୁ DC କୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ବଡ଼, ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ଭିତରେ ହୋଇଥାଏ। ଏହି ଷ୍ଟେସନ ଆପଣଙ୍କ କାରର OBC କୁ ବାଇପାସ୍ କରି ସିଧାସଳଖ ଆପଣଙ୍କ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ DC ପାୱାର ପ୍ରଦାନ କରେ।
•ଷ୍ଟେସନ୍ ଗରମ ହ୍ରାସ:ଷ୍ଟେସନର ଶକ୍ତିଶାଳୀ କନଭର୍ଟରଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରଚୁର ଉତ୍ତାପ ଉତ୍ପନ୍ନ କରନ୍ତି, ଯାହା ପାଇଁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ କୁଲିଂ ଫ୍ୟାନ୍ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ। ଏହା ହଜିଯାଇଥିବା ଶକ୍ତି।
•ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ କେବୁଲ ଗରମ:ବ୍ୟାଟେରୀରେ ବହୁତ ଶକ୍ତି ପ୍ରବେଶ କରିବା ଦ୍ଵାରା ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ଏବଂ କେବୁଲ ଭିତରେ ଅଧିକ ଉତ୍ତାପ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ, ଯାହା କାରର କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମକୁ ଅଧିକ କଠିନ ପରିଶ୍ରମ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରେ।
ବିଷୟରେ ପଢ଼ନ୍ତୁବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହନ ଯୋଗାଣ ଉପକରଣ (EVSE)ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ଚାର୍ଜର ବିଷୟରେ ଜାଣିବା ପାଇଁ।
ଆସନ୍ତୁ କଥା ହେବା ସଂଖ୍ୟା: ସ୍ଲୋ ଚାର୍ଜିଂ କେତେ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ?
ତେବେ ବାସ୍ତବ ଦୁନିଆରେ ଏହାର ଅର୍ଥ କ'ଣ? ଆଇଡାହୋ ନ୍ୟାସନାଲ୍ ଲାବୋରେଟୋରୀ ଭଳି ଗବେଷଣା ପ୍ରତିଷ୍ଠାନରୁ ପ୍ରାମାଣିକ ଅଧ୍ୟୟନ ଏହା ଉପରେ ସ୍ପଷ୍ଟ ତଥ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରେ।
ହାରାହାରି ଭାବରେ, ଧୀର ଏସି ଚାର୍ଜିଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ରୁ ଆପଣଙ୍କ କାର ଚକକୁ ଶକ୍ତି ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବାରେ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ।
| ଚାର୍ଜ କରିବା ପଦ୍ଧତି | ସାଧାରଣ ଶେଷରୁ ଶେଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଦକ୍ଷତା | ପ୍ରତି 60 kWh ରେ ଶକ୍ତି ନଷ୍ଟ ହେବା ବ୍ୟାଟେରୀରେ ଯୋଡାଗଲା |
| ସ୍ତର ୨ ଏସି (ଧୀର) | ୮୮% - ୯୫% | ଆପଣ ତାପ ଏବଂ ସିଷ୍ଟମ କାର୍ଯ୍ୟ ଭାବରେ ପ୍ରାୟ 3 - 7.2 kWh କ୍ଷତି କରନ୍ତି। |
| ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ (ଦ୍ରୁତ) | ୮୦% - ୯୨% | ଷ୍ଟେସନ ଏବଂ କାରରେ ଆପଣ ପ୍ରାୟ 4.8 - 12 kWh ତାପ ହରାଇବେ। |
ତୁମେ ଦେଖିପାରୁଛ, ତୁମେ ହରାଇ ପାରିବ୫-୧୦% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଘରେ ଚାର୍ଜ କରିବା ତୁଳନାରେ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ବ୍ୟବହାର କରିବା ସମୟରେ।
ପ୍ରକୃତ ଲାଭ ଅଧିକ ମାଇଲ ନୁହେଁ - ଏହା ଏକ କମ୍ ବିଲ୍।
ଏହି ଦକ୍ଷତା ପାର୍ଥକ୍ୟ ନୁହେଁତୁମକୁ ଅଧିକ ମାଇଲେଜ୍ ଦେବି, କିନ୍ତୁ ଏହା ସିଧାସଳଖ ଆପଣଙ୍କ ୱାଲେଟକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ। ନଷ୍ଟ ହୋଇଥିବା ଶକ୍ତି ପାଇଁ ଆପଣଙ୍କୁ ମୂଲ୍ୟ ଦେବାକୁ ପଡିବ।
ଆସନ୍ତୁ ଏକ ସରଳ ଉଦାହରଣ ନେବା। ଧରନ୍ତୁ ଆପଣଙ୍କୁ ଆପଣଙ୍କ କାରରେ 60 kWh ଶକ୍ତି ଯୋଡିବାକୁ ପଡିବ ଏବଂ ଆପଣଙ୍କ ଘରର ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରତି kWh ପାଇଁ $0.18 ଖର୍ଚ୍ଚ ହେବ।
•ଘରେ ଧୀର ଚାର୍ଜିଂ (୯୩% ଦକ୍ଷ):ଆପଣଙ୍କ ବ୍ୟାଟେରୀରେ 60 kWh ଶକ୍ତି ପ୍ରବେଶ କରିବା ପାଇଁ, ଆପଣଙ୍କୁ କାନ୍ଥରୁ ~64.5 kWh ଟାଣିବାକୁ ପଡିବ।
•ମୋଟ ମୂଲ୍ୟ: $୧୧.୬୧
•ସାର୍ବଜନୀନ ଭାବରେ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ (85% ଦକ୍ଷ):ସମାନ 60 kWh ପାଇବା ପାଇଁ, ଷ୍ଟେସନକୁ ଗ୍ରୀଡ୍ ରୁ ~70.6 kWh ଟାଣିବାକୁ ପଡିବ। ଯଦିଓ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ ସମାନ ଥାଏ (ଯାହା ବହୁତ କମ୍ ହୋଇଥାଏ), ତଥାପି ଖର୍ଚ୍ଚ ଅଧିକ ହୋଇଥାଏ।
•ଶକ୍ତି ଖର୍ଚ୍ଚ: $୧୨.୭୧(ଷ୍ଟେଶନର ମାର୍କଅପ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ନୁହେଁ, ଯାହା ପ୍ରାୟତଃ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ)।
ଯଦିଓ ପ୍ରତି ଚାର୍ଜ ପାଇଁ ଗୋଟିଏ କିମ୍ବା ଦୁଇ ଡଲାର ଅଧିକ ମନେ ହେଉନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଗୋଟିଏ ବର୍ଷ ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା ସମୟରେ ଏହା ଶହ ଶହ ଡଲାରକୁ ବୃଦ୍ଧି କରେ।
ସ୍ଲୋ ଚାର୍ଜିଂର ଅନ୍ୟ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଲାଭ: ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ
ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ ଧୀର ଚାର୍ଜିଂକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେବା ପାଇଁ କାହିଁକି ସୁପାରିଶ କରନ୍ତି ତାହା ଏଠାରେ ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ ଅଟେ:ଆପଣଙ୍କ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେଉଛି।
ଆପଣଙ୍କର EVର ବ୍ୟାଟେରୀ ହେଉଛି ଏହାର ସବୁଠାରୁ ମୂଲ୍ୟବାନ ଉପାଦାନ। ବ୍ୟାଟେରୀର ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱର ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ଶତ୍ରୁ ହେଉଛି ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ।
•ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂବ୍ୟାଟେରୀରେ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ପ୍ରଚୁର ପରିମାଣର ଶକ୍ତି ପ୍ରବେଶ କରାଇ ଯଥେଷ୍ଟ ଉତ୍ତାପ ସୃଷ୍ଟି କରେ। ଯଦିଓ ଆପଣଙ୍କ କାରରେ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ ଅଛି, ଏହି ଉତ୍ତାପର ବାରମ୍ବାର ସଂସ୍ପର୍ଶରେ ଆସିବା ସମୟ ସହିତ ବ୍ୟାଟେରୀର କ୍ଷୟକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିପାରେ।
•ଧୀର AC ଚାର୍ଜିଂବହୁତ କମ୍ ତାପ ସୃଷ୍ଟି କରେ, ଯାହା ବ୍ୟାଟେରୀ କୋଷଗୁଡ଼ିକ ଉପରେ ବହୁତ କମ୍ ଚାପ ପକାଇଥାଏ।
ଏହି କାରଣରୁ ଆପଣଙ୍କର ଚାର୍ଜିଂ ଅଭ୍ୟାସ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। ଠିକ୍ ଯେପରି ଚାର୍ଜିଂଗତିଆପଣଙ୍କ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ, ସେହିପରିସ୍ତରଯାହା ପାଇଁ ତୁମେ ଶୁଳ୍କ ନେଉଛ। ଅନେକ ଡ୍ରାଇଭର ପଚାରନ୍ତି, "ମୁଁ କେତେଥର ମୋର EV ରୁ 100 ଚାର୍ଜ କରିବି?" ଏବଂ ସାଧାରଣ ପରାମର୍ଶ ହେଉଛି ବ୍ୟାଟେରୀ ଉପରେ ଚାପ କମାଇବା ପାଇଁ ଦୈନିକ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ 80% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାର୍ଜ କରିବା, ଦୀର୍ଘ ରାସ୍ତା ଯାତ୍ରା ପାଇଁ କେବଳ 100% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାର୍ଜ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ।
ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିଚାଳକଙ୍କ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ
ଜଣେ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଡ୍ରାଇଭର ପାଇଁ, ଦକ୍ଷ ଚାର୍ଜିଂରୁ ଖର୍ଚ୍ଚ ସଞ୍ଚୟ ଏକ ଭଲ ବୋନସ। ଜଣେ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିଚାଳକଙ୍କ ପାଇଁ, ଏହା ମୋଟ ମାଲିକାନା ମୂଲ୍ୟ (TCO)କୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିବାର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଂଶ।
କଳ୍ପନା କରନ୍ତୁ 50 ଟି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବିତରଣ ଭ୍ୟାନର ଏକ ଫ୍ଲିଟ। ଏକ ସ୍ମାର୍ଟ, କେନ୍ଦ୍ରୀୟ AC ଚାର୍ଜିଂ ଡିପୋକୁ ରାତାରାତି ବ୍ୟବହାର କରି ଚାର୍ଜିଂ ଦକ୍ଷତାରେ 5-10% ଉନ୍ନତି ବାର୍ଷିକ ହଜାର ହଜାର ଡଲାର ବିଦ୍ୟୁତ୍ ସଞ୍ଚୟ କରିପାରିବ। ଏହା ଦକ୍ଷ ଚାର୍ଜିଂ ହାର୍ଡୱେର୍ ଏବଂ ସଫ୍ଟୱେର୍ ବାଛିବା ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଆର୍ଥିକ ନିଷ୍ପତ୍ତି କରିଥାଏ।
କେବଳ ଦ୍ରୁତ ନୁହେଁ, ସ୍ମାର୍ଟ ଭାବରେ ଚାର୍ଜ କରନ୍ତୁ
ତେଣୁ,ସ୍ଲୋ ଚାର୍ଜିଂ ଆପଣଙ୍କୁ ଅଧିକ ମାଇଲେଜ୍ ଦିଏ କି?ଏହାର ନିର୍ଣ୍ଣାୟକ ଉତ୍ତର ହେଉଛି ନା। ଏକ ପୂର୍ଣ୍ଣ ବ୍ୟାଟେରୀ ହେଉଛି ଏକ ପୂର୍ଣ୍ଣ ବ୍ୟାଟେରୀ।
କିନ୍ତୁ ପ୍ରକୃତ ଟେକଆୱେ ଯେକୌଣସି EV ମାଲିକଙ୍କ ପାଇଁ ବହୁତ ମୂଲ୍ୟବାନ:
•ଚାଳନା ପରିସର:ଚାର୍ଜିଂ ଗତି ଯାହା ହେଉନା କାହିଁକି, ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ହେଲେ ଆପଣଙ୍କର ସମ୍ଭାବ୍ୟ ମାଇଲେଜ୍ ସମାନ।
•ଚାର୍ଜିଂ ଖର୍ଚ୍ଚ:ସ୍ଲୋ ଏସି ଚାର୍ଜିଂ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ, ଯାହାର ଅର୍ଥ କମ୍ ଶକ୍ତି ନଷ୍ଟ ହୁଏ ଏବଂ ସମାନ ପରିମାଣର ରେଞ୍ଜ ଯୋଡିବା ପାଇଁ କମ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ ହୁଏ।
•ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ:ଧୀର ଏସି ଚାର୍ଜିଂ ଆପଣଙ୍କ ବ୍ୟାଟେରୀ ପାଇଁ ମୃଦୁ ହୋଇଥାଏ, ଏହା ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟକୁ ଉନ୍ନତ କରିଥାଏ ଏବଂ ଆଗାମୀ ବର୍ଷ ପାଇଁ ଏହାର ସର୍ବାଧିକ କ୍ଷମତାକୁ ସଂରକ୍ଷଣ କରିଥାଏ।
ଯେକୌଣସି EV ମାଲିକଙ୍କ ପାଇଁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ରଣନୀତି ସରଳ: ଆପଣଙ୍କର ଦୈନନ୍ଦିନ ଆବଶ୍ୟକତା ପାଇଁ ସୁବିଧାଜନକ ଏବଂ ଦକ୍ଷ ସ୍ତର 2 ଚାର୍ଜିଂ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ସମୟ ଜରୁରୀ ହେଲେ ରାସ୍ତା ଯାତ୍ରା ପାଇଁ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରର ଅର୍ଦ୍ଧଶକ୍ତି ସଞ୍ଚୟ କରନ୍ତୁ।
ସାଧାରଣ ପ୍ରଶ୍ନ
୧.ତେବେ, କ’ଣ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ମୋ କାରର ରେଞ୍ଜକୁ ହ୍ରାସ କରେ?ନା। ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ସେହି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରେ ଆପଣଙ୍କ କାରର ଡ୍ରାଇଭିଂ ପରିସରକୁ ତୁରନ୍ତ ହ୍ରାସ କରେ ନାହିଁ। ତଥାପି, ଏହା ଉପରେ ବହୁତ ଥର ନିର୍ଭର କରିବା ଦ୍ୱାରା ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ବ୍ୟାଟେରୀ ଅବକ୍ଷୟ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହୋଇପାରେ, ଯାହା ଧୀରେ ଧୀରେ ଅନେକ ବର୍ଷ ଧରି ଆପଣଙ୍କ ବ୍ୟାଟେରୀର ସର୍ବାଧିକ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ପରିସରକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରେ।
୨. ସ୍ତର ୧ (୧୨୦V) ଚାର୍ଜିଂ ସ୍ତର ୨ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଦକ୍ଷ କି?ଜରୁରୀ ନୁହେଁ। ପାୱାର ପ୍ରବାହ ଧୀର ହେଲେ ମଧ୍ୟ, ଚାର୍ଜିଂ ସେସନ୍ ବହୁତ ଅଧିକ (24+ ଘଣ୍ଟା) ହୋଇଥାଏ। ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି କାରର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ବହୁତ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପାଇଁ ଚାଲୁ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ସେହି ଦକ୍ଷତା କ୍ଷତି ବୃଦ୍ଧି ପାଇପାରେ, ପ୍ରାୟତଃ ସ୍ତର 2 କୁ ସାମଗ୍ରିକ ଭାବରେ ସବୁଠାରୁ ଦକ୍ଷ ପଦ୍ଧତି କରିଥାଏ।
୩. ବାହାରର ତାପମାତ୍ରା ଚାର୍ଜିଂ ଦକ୍ଷତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ କି?ହଁ, ନିଶ୍ଚିତ। ଅତ୍ୟଧିକ ଥଣ୍ଡା ପାଗରେ, ବ୍ୟାଟେରୀ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜ ଗ୍ରହଣ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଏହାକୁ ଗରମ କରିବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ, ଯାହା ବହୁତ ଶକ୍ତି ଖର୍ଚ୍ଚ କରେ। ଏହା ଚାର୍ଜିଂ ସେସନର ସାମଗ୍ରିକ ଦକ୍ଷତାକୁ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଭାବରେ ହ୍ରାସ କରିପାରେ, ବିଶେଷକରି DC ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ।
୪. ମୋ ବ୍ୟାଟେରୀ ପାଇଁ ଦୈନିକ ଚାର୍ଜ କରିବାର ସର୍ବୋତ୍ତମ ଅଭ୍ୟାସ କ’ଣ?ଅଧିକାଂଶ EV ପାଇଁ, ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଥିବା ଅଭ୍ୟାସ ହେଉଛି ଏକ ସ୍ତର 2 AC ଚାର୍ଜର ବ୍ୟବହାର କରିବା ଏବଂ ଦୈନନ୍ଦିନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଆପଣଙ୍କ କାରର ଚାର୍ଜିଂ ସୀମା 80% କିମ୍ବା 90% ରେ ସ୍ଥିର କରିବା। ଯେତେବେଳେ ଆପଣଙ୍କୁ ଏକ ଲମ୍ବା ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସର୍ବାଧିକ ସୀମା ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ସେତେବେଳେ କେବଳ 100% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାର୍ଜ କରନ୍ତୁ।
୫. ଭବିଷ୍ୟତର ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏହାକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବ କି?ହଁ, ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ନିରନ୍ତର ଉନ୍ନତ ହେଉଛି। ନୂତନ ବ୍ୟାଟେରୀ ରସାୟନ ବିଜ୍ଞାନ ଏବଂ ଉନ୍ନତ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକୁ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଅଧିକ ସ୍ଥିର କରୁଛି। ତଥାପି, ତାପ ଉତ୍ପାଦନର ମୌଳିକ ଭୌତିକ ବିଜ୍ଞାନର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଯେ ବ୍ୟାଟେରୀର ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଜୀବନକାଳ ପାଇଁ ଧୀର, ମୃଦୁ ଚାର୍ଜିଂ ସର୍ବଦା ସବୁଠାରୁ ସୁସ୍ଥ ବିକଳ୍ପ ହେବ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଜୁଲାଇ-୦୪-୨୦୨୫