ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ଇଭିଗୁଡ଼ିକର ଦ୍ରୁତ ଗ୍ରହଣ ସହିତ, ଏହି ମାର୍ଗଦର୍ଶିକା ଜଟିଳ, ବିକଶିତ ହେଉଥିବା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ କେନ୍ଦ୍ରିତ କରେଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ଇକୋସିଷ୍ଟମ୍। ଆମେ SAE J1772 ଏବଂ ISO 15118 ମାନକ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇ ଶିଳ୍ପ ସଂସ୍ଥା (SAE, CharIN), ଏବଂ ପ୍ରାମାଣିକ ତଥ୍ୟ ଉତ୍ସ (DOE, NREL) ରୁ ପ୍ରାପ୍ତ ବର୍ତ୍ତମାନର ବୈଷୟିକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ଏବଂ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ନିୟୋଜନ ଅନ୍ତର୍ଦୃଷ୍ଟିକୁ ଏକୀକୃତ କରୁ। ବିଶ୍ଳେଷଣଟି ପ୍ରୋଟୋକଲ ଆନ୍ତଃକାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମର ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ ଏକ ମୂଳ ବିଶ୍ଳେଷଣ ପ୍ରଦାନ କରିବା ଲକ୍ଷ୍ୟରେ, ବୈଷୟିକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ, ସୁସଙ୍ଗତତା ସୀମା ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତ ଧାରାଗୁଡ଼ିକୁ କଠୋର ଭାବରେ ପରୀକ୍ଷା କରେ।
ବିଷୟବସ୍ତୁ ସୂଚୀ
1. CCS ଚାର୍ଜିଂ କ'ଣ?
CCS (ସମ୍ମିଳିତ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ)ଏହା ଏକ ବହୁମୁଖୀ EV ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ ଯାହା ୟୁରୋପରେ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ଏବଂପୂର୍ବରୁଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଦ୍ରୁତ-ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ। ଏହା ଉଭୟକୁ ସମର୍ଥନ କରେAC (ବିକଳ୍ପ କରେଣ୍ଟ)ଏବଂଡିସି (ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ କରେଣ୍ଟ)ଗୋଟିଏ କନେକ୍ଟର ମାଧ୍ୟମରେ ଚାର୍ଜିଂ, ଯାହା ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କୁ ବହୁତ ନମନୀୟତା ପ୍ରଦାନ କରେ। CCS କନେକ୍ଟର ଦୁଇଟି ଅତିରିକ୍ତ DC ପିନ୍ ସହିତ ମାନକ AC ଚାର୍ଜିଂ ପିନ୍ (ଯେପରିକି ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ J1772 କିମ୍ବା ୟୁରୋପରେ ଟାଇପ୍ 2)କୁ ମିଶ୍ରଣ କରେ, ଯାହା ସମାନ ପୋର୍ଟ ମାଧ୍ୟମରେ ଧୀର AC ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ।
CCS ର ସୁବିଧା:
• ବହୁମୁଖୀ ଚାର୍ଜିଂ:ଘର ଏବଂ ସାଧାରଣ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ, ଉଭୟ AC ଏବଂ DC ଚାର୍ଜିଂକୁ ସମର୍ଥନ କରେ।
• ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ:DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ସାଧାରଣତଃ 30 ମିନିଟରୁ କମ୍ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ 80% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାର୍ଜ କରିପାରିବ, ଯାହା ଚାର୍ଜିଂ ସମୟକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ।
• ବ୍ୟାପକ ଗ୍ରହଣ:ପ୍ରମୁଖ ଅଟୋମେକରମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଛି ଏବଂ ବର୍ଦ୍ଧିତ ସଂଖ୍ୟକ ସାର୍ବଜନୀନ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନରେ ସଂଯୁକ୍ତ କରାଯାଇଛି।
ୟୁରୋପୀୟ ୟୁନିଅନରେ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ମାନକ ଭାବରେ, CCS2 ପ୍ରମୁଖ DC ଫାଷ୍ଟ-ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟର ଭାବରେ ରହିଛି।ଅନୁସାରେୟୁରୋପୀୟ ବିକଳ୍ପ ଇନ୍ଧନ ଅବଜରଭେଟୋରୀ (EAFO) ତଥ୍ୟ (Q4 2024), ବିଶାଳ ସଂଖ୍ୟାଗରିଷ୍ଠ (ପ୍ରାୟ୮୫% ରୁ ୯୦%) ସାର୍ବଜନୀନ ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟଗୁଡ଼ିକ ଟାଇପ୍ 2 (AC) କିମ୍ବା CCS (DC) ସଂଯୋଗ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି। [ACEA ଉତ୍ସ]. ରୁ ତଥ୍ୟଆମେରିକାର ଶକ୍ତି ବିଭାଗ (DOE)NACS ପରିବର୍ତ୍ତନ ମଧ୍ୟରେ ମଧ୍ୟ, ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ ଅଣ-ଟେସଲା ଯାନବାହାନଗୁଡ଼ିକର ବର୍ତ୍ତମାନର ଫ୍ଲିଟ୍ ପାଇଁ CCS ସ୍ଥାପିତ ମାନକ ଭାବରେ ରହିଛି ବୋଲି ସୂଚାଇଥାଏ [DOE-AFDC ସୋର୍ସ].
୨. କେଉଁ ଯାନଗୁଡ଼ିକ CCS ଚାର୍ଜିଂକୁ ସମର୍ଥନ କରେ?
ସିସିଏସ୍ରହିଥାଏଦ୍ରୁତ-ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରମୁଖ ମାନକବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ, ବିଶେଷକରି ୟୁରୋପରେ। ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ, ଅଧିକାଂଶ ଅଣ-ଟେସଲା EV (2025 ପୂର୍ବ ମଡେଲ) CCS1କୁ ସମର୍ଥନ କରନ୍ତି, ଯଦିଓ ଅନେକ ନିର୍ମାତା 2025 ରୁ NACS ପୋର୍ଟକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଘୋଷଣା କରିଛନ୍ତି।
ସମର୍ଥିତ ଯାନବାହନଗୁଡ଼ିକରେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ:
•ଭୋକ୍ସୱାଗନ୍ ID.4
• BMW i4 ଏବଂ iX ସିରିଜ୍
• ଫୋର୍ଡ ମୁଷ୍ଟାଙ୍ଗ ମାକ୍-ଇ
• ହୁଣ୍ଡାଇ ଆୟନିକ୍ ୫
• କିଆ EV6
ଏହି ଯାନଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକାଂଶ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ, ଦୂର ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ଏକ ସୁବିଧାଜନକ ଅଭିଜ୍ଞତା ପ୍ରଦାନ କରେ।
୩. ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ଭୂଦୃଶ୍ୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ: CCS1 ବନାମ SAE J3400 (NACS)
ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ବଜାର ବର୍ତ୍ତମାନ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ପ୍ରତିଯୋଗିତା ଦ୍ୱାରା ପରିଭାଷିତ ହୋଇଛିସିସିଏସ୧(ଆଞ୍ଚଳିକ CCS ମାନକ) ଏବଂଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ (NACS), ଯାହାକୁ ସୋସାଇଟି ଅଫ୍ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ସ (SAE) ଦ୍ୱାରା ମାନକୀକରଣ କରାଯାଇଛିSAE J3400।
ଏହି ଲେଖାଟି ବର୍ତ୍ତମାନର ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ଦୃଶ୍ୟପଟର ଏକ ଗଭୀର ବିଶ୍ଳେଷଣ ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯାହା ବୈଷୟିକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥାଏ ଏବଂଭୂମିରେ ନିୟୋଜନ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜCCS1, J1772, ଏବଂ କ୍ରମାଗତ SAE J3400 (NACS) ମାନକର।ଆମେ ପ୍ରମୁଖ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ଅପରେଟର ଏବଂ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟେସନ୍ ରୁ ପ୍ରାପ୍ତ ଅନ୍ତର୍ଦୃଷ୍ଟିକୁ ଏକୀକୃତ କରୁ।ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରକାର, ଭୌତିକ ସୁସଙ୍ଗତତା ଏବଂ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଧାରା ତୁଳନା କରିବା ପାଇଁ।
| ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ | CCS1 (ସମ୍ମିଳିତ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ) | NACS / SAE J3400 (ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ) |
|---|---|---|
| କନେକ୍ଟର୍ ଡିଜାଇନ୍ | J1772 ପିନ୍ ସହିତ ଦୁଇଟି DC ପିନ୍ ମିଶ୍ରଣ କରୁଥିବା ବଡ଼, ବଡ଼ କନେକ୍ଟର। | ଛୋଟ, ହାଲୁକା ଏବଂ ଅଧିକ ଏରଗୋନୋମିକ୍ ଡିଜାଇନ୍; ଉଭୟ AC/DC ପାଇଁ ଗୋଟିଏ ପିନ୍ ସେଟ୍। |
| ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଅଞ୍ଚଳ | ୟୁରୋପ (CCS2 ଭାବରେ) ଏବଂ ପୂର୍ବରୁ ଉତ୍ତର ଆମେରିକା। | ଉତ୍ତର ଆମେରିକା (ଡିଫଲ୍ଟ ମାନକ ହେବାକୁ ସ୍ଥିର)। |
| ଭବିଷ୍ୟତର ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ | ପୂର୍ବରୁ ଥିବା ଅଣ-ଟେସଲା EV ଫ୍ଲିଟ୍ ଏବଂ ଆଡପ୍ଟର ମାଧ୍ୟମରେ ଅତ୍ୟାବଶ୍ୟକ ରହିବ। | ପ୍ରମୁଖ ଅଟୋମେକରମାନେ ନୂଆ ମଡେଲଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଏହାକୁ ଗ୍ରହଣ କରୁଛନ୍ତି |୨୦୨୫/୨୦୨୬। |
NACS କନେକ୍ଟରର ମାନକୀକରଣ ଏହି ଭାବରେSAE J3400ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ ଏହାର ବ୍ୟାପକ ଗ୍ରହଣ ପାଇଁ ଆନ୍ତଃକାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରମାଣପତ୍ର ସୁନିଶ୍ଚିତ କରି ଏକ ସ୍ପଷ୍ଟ ଶିଳ୍ପ ରୋଡମ୍ୟାପ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ।
୪. J1772 ଚାର୍ଜିଂ କ'ଣ?
SAE J1772ମାନକ ଅଟେAC (ବିକଳ୍ପ କରେଣ୍ଟ)ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟର, ମୁଖ୍ୟତଃ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତସ୍ତର ୧ (୧୨୦ଭି)ଏବଂସ୍ତର ୨ (୨୪୦V)ଚାର୍ଜିଂ। ସୋସାଇଟି ଅଫ୍ ଦ୍ୱାରା ବିକଶିତଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ସ (SAE),ଏହା ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ ବିକ୍ରି ହେଉଥିବା ପ୍ରାୟ ସମସ୍ତ EV ଏବଂ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ (PHEV) ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ।
J1772 ର ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକ:
• କେବଳ ଏସି ଚାର୍ଜିଂ:ଘର କିମ୍ବା କର୍ମକ୍ଷେତ୍ରରେ ଧୀର ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ।
• ବିସ୍ତୃତ ସୁସଙ୍ଗତତା:ଉତ୍ତର ଆମେରିକାର ପ୍ରାୟ ସମସ୍ତ EV ଏବଂ PHEV ଦ୍ୱାରା ସମର୍ଥିତ।
• ଘର ଏବଂ ସାର୍ବଜନୀନ ବ୍ୟବହାର:ସାଧାରଣତଃ ଘର ଚାର୍ଜିଂ ସେଟଅପ୍ ଏବଂ ସାର୍ବଜନୀନ ଏସି ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।
ଶିଳ୍ପ ଆକଳନ ସୂଚାଇ ଦିଏ ଯେ80-90% ରୁ ଅଧିକଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ ବିକ୍ରି ହେଉଥିବା ଲେବଲ୍ 2 ହୋମ୍ ଚାର୍ଜିଂ ୟୁନିଟ୍ଗୁଡ଼ିକରେ J1772 କନେକ୍ଟର ରହିଛି, ଯାହା ଏହାକୁ ୟୁନିଭର୍ସାଲ୍ AC ମାନକ ଭାବରେ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିଛି। ଟେସଲା ମାଲିକମାନେ J1772 ଆଡାପ୍ଟର ବ୍ୟବହାର କରି ଅଧିକାଂଶ ସାର୍ବଜନୀନ AC ଷ୍ଟେସନ୍ରେ ସେମାନଙ୍କର ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ଚାର୍ଜ କରିପାରିବେ। ଏହା ସହିତ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋବିଲିଟି କାନାଡାର ଏକ ରିପୋର୍ଟରେ ଦୈନିକ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ନିସାନ୍ ଲିଫ୍ ଏବଂ ସେଭ୍ରୋଲେଟ୍ ବୋଲ୍ଟ EV ମାଲିକମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା J1772 ଉପରେ ବ୍ୟାପକ ନିର୍ଭରଶୀଳତା ଉପରେ ଆଲୋକପାତ କରାଯାଇଛି।
୫. କେଉଁ ଯାନଗୁଡ଼ିକ J1772 ଚାର୍ଜିଂକୁ ସମର୍ଥନ କରେ?
ଅଧିକାଂଶଇଭିଏବଂPHEV ଗୁଡିକଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ ସଜ୍ଜିତ ଅଛନ୍ତିJ1772 କନେକ୍ଟର୍, ଏହାକୁ ସ୍ତର 1 ଏବଂ ସ୍ତର 2 ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ ସୁସଙ୍ଗତ ମାନକ କରିଥାଏ।
ସମର୍ଥିତ ଯାନବାହନଗୁଡ଼ିକରେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ:
• ଟେସଲା ମଡେଲଗୁଡ଼ିକ (ଏକ ଆଡାପ୍ଟର ସହିତ)
• ନିସାନ ଲିଫ୍
• ସେଭ୍ରୋଲେଟ୍ ବୋଲ୍ଟ EV
• ଟୟୋଟା ପ୍ରିୟସ୍ ପ୍ରାଇମ୍ (PHEV)
J1772 ର ବ୍ୟାପକ ସୁସଙ୍ଗତତା ଏହାକୁ ଉତ୍ତର ଆମେରିକାର ସବୁଠାରୁ ଲୋକପ୍ରିୟ ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ କରିଥାଏ। ୟୁନିଭର୍ସାଲ୍ ଲେଭଲ୍ 2 (AC) ମାନକ ଭାବରେ, ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ବଜାର ପାଇଁ ଉତ୍ପାଦିତ ସମସ୍ତ ଅଣ-ଟେସଲା EV ଏବଂ PHEV (NACS ଟ୍ରାଞ୍ଜିସନ୍ ପୂର୍ବରୁ, ଯେପରିକି, 2025/2026 ପୂର୍ବ ମଡେଲ) ଏକ J1772 ପୋର୍ଟ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, ଯାହା ଏହାକୁ AC ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଏକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ 100% ସୁସଙ୍ଗତତା ମାନକ କରିଥାଏ। ଟେସଲାର J1772 ଆଡାପ୍ଟର ବ୍ୟବହାର ଏହାର ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରାୟ ସମସ୍ତ ସାର୍ବଜନୀନ AC ଷ୍ଟେସନରେ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ। ଏହା ସହିତ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋବିଲିଟି କାନାଡା ଦ୍ୱାରା କରାଯାଇଥିବା ଗବେଷଣା ଦର୍ଶାଏ ଯେ ନିସାନ ଲିଫ୍ ଏବଂ ସେଭ୍ରୋଲେଟ୍ ବୋଲ୍ଟ EV ମାଲିକମାନେ J1772 ର ସୁସଙ୍ଗତତା ଏବଂ ବ୍ୟବହାରର ସହଜତାକୁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ମୂଲ୍ୟ ଦିଅନ୍ତି।
୬. CCS ଏବଂ J1772 ମଧ୍ୟରେ ମୁଖ୍ୟ ପାର୍ଥକ୍ୟ
ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ ବାଛିବା ସମୟରେ, ବ୍ୟବହାରକାରୀମାନେ ବିଚାର କରିବା ଉଚିତଚାର୍ଜିଂ ଗତି,ସୁସଙ୍ଗତତା, ଏବଂ ବ୍ୟବହାର କେସ୍। ଏଠାରେ ମୁଖ୍ୟ ପାର୍ଥକ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ଅଛି:
| ତୁଳନା | CCS (ସମ୍ମିଳିତ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ) | J1772 (SAE J1772) |
| ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରକାର | AC (ସ୍ତର 2) କୁ ସମର୍ଥନ କରେ ଏବଂDC (ସ୍ତର 3) ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ | କେବଳ AC ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ(ସ୍ତର 1 ଏବଂ ସ୍ତର 2) |
| ଚାର୍ଜିଂ ଗତି | DC ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ସାଧାରଣତଃ 50 kW ରୁ 350 kW (30 ମିନିଟରୁ 80% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ) | ସ୍ତର 2 ଚାର୍ଜିଂ 19.2 kW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ (ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ପାଇଁ 4-8 ଘଣ୍ଟା) |
| କନେକ୍ଟର୍ ଡିଜାଇନ୍ | J1772 AC ପିନ୍ ସହିତ ଦୁଇଟି ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ DC ପିନ୍ ମିଶ୍ରଣ କରୁଥିବା ବଡ଼, ବଡ଼ କନେକ୍ଟର। | କେବଳ ସ୍ତର 1/2 ପାଇଁ କମ୍ପାକ୍ଟ AC ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟର। |
| ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ | ISO 15118 (ପାୱାର ଲାଇନ କ୍ୟାରିଅର - PLC)ଉନ୍ନତ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ (ଯଥା, ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜ) | SAE J1772 (ପାଇଲଟ୍ ସିଗନାଲ)ମୌଳିକ ଚାର୍ଜ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ଇଣ୍ଟରଲକିଂ ପାଇଁ। |
| ହାର୍ଡୱେର୍ ମୂଲ୍ୟ | (DCFC ୟୁନିଟ୍): $10,000 ରୁ $40,000 USD ଅଧିକ (ସିଭିଲ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ବ୍ୟତୀତ, 50-150 kW ୟୁନିଟ୍ ପାଇଁ) | ସ୍ତର 2 ଗୃହ ୟୁନିଟ୍: ସାଧାରଣତଃ$300 – $1,000 USDହାର୍ଡୱେର୍ ୟୁନିଟ୍ ପାଇଁ। |
| ବ୍ୟବହାର ମାମଲାଗୁଡ଼ିକ | ଘରେ ଚାର୍ଜିଂ, ଦୂର ଯାତ୍ରା, ଏବଂ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ପବ୍ଲିକ୍ ଚାର୍ଜିଂ। | ଘର କିମ୍ବା କର୍ମକ୍ଷେତ୍ରରେ ଧୀର ଚାର୍ଜିଂ (ରାତି/ଦୈନିକ ପାର୍କିଂ)। |
a. ଚାର୍ଜିଂ ଗତି:
CCS ଏବଂ NACS ଦ୍ରୁତ DC ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂକୁ ସମର୍ଥନ କରେ, ପ୍ରାୟତଃ 50 kW ରୁ୩୫୦ କିଲୋୱାଟ(ଷ୍ଟେସନ ଏବଂ ଯାନବାହାନ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି)। J1772 ସ୍ତର 2 AC ଚାର୍ଜିଂ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସୀମିତ, ସର୍ବାଧିକ ସାଧାରଣ ଆଉଟପୁଟ୍ ସହିତ୧୯.୨ କିଲୋୱାଟ.
ଖ. ସ୍ଥାପନ ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ଜଟିଳତା:ଯଦିଓ J1772 (ସ୍ତର 2) ସ୍ଥାପନ ଏକ ବଡ଼ ଉପକରଣ ତାର ସଂଯୋଗ ସହିତ ତୁଳନୀୟ (ହାର୍ଡୱେର ପାଇଁ $300–$1,000), DCFC (CCS/NACS) ସାଇଟ୍ ନିୟୋଜନ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ପ୍ରକଳ୍ପକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ। ମୋଟ ପ୍ରକଳ୍ପ ଖର୍ଚ୍ଚ (>$100,000 USD) ପ୍ରାୟତଃ ଉପଯୋଗୀତା ଗ୍ରୀଡ୍ ଅପଗ୍ରେଡ୍, ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଅନୁମତି ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଥାଏ - ଯାହା $10,000–$40,000 ୟୁନିଟ୍ ହାର୍ଡୱେର ଖର୍ଚ୍ଚଠାରୁ ବହୁତ ଅଧିକ।[NREL ମୂଲ୍ୟ ବିଶ୍ଳେଷଣ].
ଗ. ସଂଯୋଜକ ଡିଜାଇନ୍
ସିସିଏସ୍: J1772 AC ପିନ୍କୁ ଦୁଇଟି ଅତିରିକ୍ତ DC ପିନ୍ ସହିତ ମିଶ୍ରଣ କରେ, ଏହାକୁ ଏକ ମାନକ J1772 କନେକ୍ଟର୍ ଅପେକ୍ଷା ଟିକେ ବଡ଼ କରିଥାଏ କିନ୍ତୁ ଅଧିକ ନମନୀୟତା ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ।
J୧୭୭୨: ଏକ ଅଧିକ କମ୍ପାକ୍ଟ କନେକ୍ଟର ଯାହା କେବଳ AC ଚାର୍ଜିଂକୁ ସମର୍ଥନ କରେ।
ଘ. ସୁସଙ୍ଗତତା
ସିସିଏସ୍: ଏସି ଏବଂ ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ଇଭି ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ, ବିଶେଷକରି ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ବନ୍ଦ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବା ଲମ୍ବା ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ଲାଭଦାୟକ।
J୧୭୭୨: AC ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ସମସ୍ତ ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ EV ଏବଂ PHEV ସହିତ ସାର୍ବଜନୀନ ଭାବରେ ସୁସଙ୍ଗତ, ଘରୋଇ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ଏବଂ ସାର୍ବଜନୀନ AC ଚାର୍ଜରରେ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ।
ଙ. ଆବେଦନ
ସିସିଏସ୍: ଘରେ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଯାତ୍ରା ସମୟରେ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଉଭୟ ପାଇଁ ଆଦର୍ଶ, ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ବିକଳ୍ପ ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବା ଇଭି ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ।
J୧୭୭୨: ଘର କିମ୍ବା କର୍ମକ୍ଷେତ୍ରରେ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ମୁଖ୍ୟତଃ ଉପଯୁକ୍ତ, ରାତିସାରା ଚାର୍ଜିଂ କିମ୍ବା ସେଟିଂସ୍ ପାଇଁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଯେଉଁଠାରେ ଗତି ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ ନୁହେଁ।
ଚ. ପ୍ରୋଟୋକଲ ଆନ୍ତଃକାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା: SAE J3400 ଏବଂ ISO 15118
ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜ (P&C) ଭଳି ସୁରକ୍ଷିତ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକୁ ସକ୍ଷମ କରିବା ପାଇଁ CCS ମାନକ ISO 15118 (ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଭାବରେ PLC ପାଇଁ 15118-2/20 କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ପାଇଲଟ୍ ଲାଇନ ଉପରେ) ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ। ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ, SAE J3400 ମାନକକୁ PLC ମାଧ୍ୟମରେ ISO 15118 ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ସହିତ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଭାବରେ ସୁସଙ୍ଗତ ହେବା ପାଇଁ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରାଯାଇଛି। ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି NACS-ସଜ୍ଜିତ ଯାନଗୁଡ଼ିକ P&C ଏବଂ V2G (ଯାନ-ରୁ-ଗ୍ରୀଡ୍) ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକୁ ସମର୍ଥନ କରିପାରିବ, ଯଦି ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନର ବ୍ୟାକଏଣ୍ଡ ଏବଂ ଫାର୍ମୱେର୍ J3400 କନେକ୍ଟର ପାଇଁ ISO 15118 ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ହ୍ୟାଣ୍ଡସେକ୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିବା ପାଇଁ ଅପଡେଟ୍ କରାଯାଇଥାଏ। ଏହି ଆନ୍ତଃକାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ଏକ ସୁଗମ ପରିବର୍ତ୍ତନର ପ୍ରମୁଖ କାରଣ।
[ଭିଜୁଆଲ୍ ଏଡ୍ ଟିପ୍ପଣୀ] J1772 ବନାମ CCS1 କନେକ୍ଟର୍ ପିନଆଉଟ୍ ପାଇଁ ଚିତ୍ର 1 ଦେଖନ୍ତୁ।
୭. ପ୍ରାୟତଃ ପଚରାଯାଉଥିବା ପ୍ରଶ୍ନ
୧. କେବଳ J1772 ଯାନ (AC) CCS ଷ୍ଟେସନରେ ଚାର୍ଜ ହୋଇପାରିବ କି?
ନା, ସିଧାସଳଖ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ନୁହେଁ। ଯଦିଓ CCS ପୋର୍ଟର ଉପର ଅଧା J1772 ପୋର୍ଟ, ସାର୍ବଜନୀନ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ CCS (DC) ଗନ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ। କେବଳ J1772 ଯାନ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି DC ପିନ୍ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବ ନାହିଁ।
୨.ସାର୍ବଜନୀନ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକରେ CCS ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ ଉପଲବ୍ଧ କି?
ହଁ।CCS ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ (CCS1/CCS2) ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ସାଧାରଣ। ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ, ନେଟୱାର୍କ ବ୍ୟାପକ, ଏବଂ ଅନେକ ଷ୍ଟେସନ ଭବିଷ୍ୟତର ସୁସଙ୍ଗତତା ପାଇଁ CCS1 ସହିତ NACS କନେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକୁ ଯୋଡୁଛନ୍ତି।
୩. ଟେସଲା ଯାନଗୁଡ଼ିକ CCS କିମ୍ବା J1772 କୁ ସମର୍ଥନ କରେ କି?
ଟେସଲା ଯାନଗୁଡ଼ିକ ସ୍ଥାନୀୟ ଭାବରେ NACS କନେକ୍ଟର ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି। ସେମାନେ J1772 (AC) ଷ୍ଟେସନରେ ଏକ ଆଡାପ୍ଟର ବ୍ୟବହାର କରି ଚାର୍ଜ କରିପାରିବେ, ଏବଂ ସେମାନେ ନିର୍ମାତା-ପ୍ରଦତ୍ତ CCS ଆଡାପ୍ଟର ବ୍ୟବହାର କରି CCS DC ଫାଷ୍ଟ-ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ମଧ୍ୟ ପ୍ରବେଶ କରିପାରିବେ।
୪. କେଉଁଟି ଦ୍ରୁତ: CCS ନା J1772?
CCS ଏବଂ NACS (J3400) J1772 ଅପେକ୍ଷା ଯଥେଷ୍ଟ ଦ୍ରୁତ।କାରଣ CCS ଏବଂ NACS ସ୍ତର 3 DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂକୁ ସମର୍ଥନ କରେ, ଯେତେବେଳେ J1772 ସ୍ତର 1/2 AC ସ୍ଲୋ ଚାର୍ଜିଂ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସୀମିତ।
୫. J1772 ଚାର୍ଜରର ଚାର୍ଜିଂ ଶକ୍ତି କେତେ?
J1772 ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ ସ୍ତର 1 (120V, 1.4-1.9 kW) ଏବଂ ସ୍ତର 2 (240V, 3.3-19.2 kW) ଚାର୍ଜିଂକୁ ସମର୍ଥନ କରନ୍ତି।
୬. CCS ଚାର୍ଜରର ସର୍ବାଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ଶକ୍ତି କେତେ?
ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ଏବଂ ଯାନ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି CCS ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ 50 kW ରୁ 350 kW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପାୱାର ସ୍ତରକୁ ସମର୍ଥନ କରନ୍ତି।
୭. J1772 ଏବଂ CCS/NACS ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକର ହାର୍ଡୱେୟାର ମୂଲ୍ୟ କେତେ?
J1772 ସ୍ତର 2 ୟୁନିଟ୍ର ମୂଲ୍ୟ ସାଧାରଣତଃ $300 – $1,000 USD (ଆବାସିକ ତାର ବାଦ ଦେଇ)। DCFC (CCS/NACS) ୟୁନିଟ୍ (50–150 kW) ର ମୂଲ୍ୟ ସାଧାରଣତଃ $10,000 – $40,000+ USD (କେବଳ ହାର୍ଡୱେର୍ ୟୁନିଟ୍ ପାଇଁ)। ଟିପ୍ପଣୀ: DCFC ର ମୋଟ ପ୍ରକଳ୍ପ ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରାୟତଃ $100,000 ଅତିକ୍ରମ କରେ।
8.ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ CCS1 ପର୍ଯ୍ୟାୟକ୍ରମେ ବନ୍ଦ ହୋଇଯିବ କି?
CCS1 ଏକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଅବଧିରେ ଅଛି। ଯଦିଓ ଅଧିକାଂଶ ଅଟୋମେକରମାନେ 2025/2026 ରୁ NACS ପୋର୍ଟ ପାଇଁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ, CCS1 ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ଲକ୍ଷ ଲକ୍ଷ ଅଣ-ଟେସଲା EV ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ରହିବ। ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କଗୁଡ଼ିକ ଡୁଆଲ୍-ପୋର୍ଟ (CCS1 + NACS) ଷ୍ଟେସନ୍ ଆଡକୁ ଗତି କରୁଛି।
୮.ଭବିଷ୍ୟତର ଧାରା ଏବଂ ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ସୁପାରିଶ
ଇଭି ବଜାର ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ସହିତ, ଚାର୍ଜିଂ ଲ୍ୟାଣ୍ଡସ୍କେପ୍ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ଅଞ୍ଚଳ ଏବଂ ବ୍ୟବହାର ଆଧାରରେ ବିଭକ୍ତ ହେଉଛି:
•ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ମାନକ: CCS2ୟୁରୋପ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପ୍ରମୁଖ ବିଶ୍ୱ ବଜାରରେ ଅଣ-ଟେସଲା ମାନକ ରହିଛି।
•ଉତ୍ତର ଆମେରିକା: SAE J3400 (NACS)ପ୍ରାୟ ସମସ୍ତ ପ୍ରମୁଖ ଅଟୋମେକରଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ସମର୍ଥିତ ଯାତ୍ରୀବାହୀ ଯାନ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ପ୍ରମୁଖ ନୂତନ ମାନକ ହେବାକୁ ଯାଉଛି। ପରିବର୍ତ୍ତନ ଅବଧିରେ CCS1 ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ରହିବ।
•ହୋମ୍ ଚାର୍ଜିଂ: SAE J1772(ସ୍ତର 2) ଏହାର ସାର୍ବଜନୀନତା ଏବଂ ସରଳତା ଯୋଗୁଁ କମ୍ ମୂଲ୍ୟର, ଧୀର ଚାର୍ଜିଂ ଘର ଏବଂ କର୍ମକ୍ଷେତ୍ର ବଜାରରେ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ବିସ୍ତାର କରି ରହିବ।
ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ପସନ୍ଦ ସ୍ଥାନ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ। ୟୁରୋପରେ, CCS2 ସୁସଙ୍ଗତତା ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ। ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ, ଏକ ଯାନ ବାଛିବା ସହିତସ୍ଥାନୀୟ NACS (J3400)ଆପଣଙ୍କର ନିବେଶକୁ ଭବିଷ୍ୟତ ପାଇଁ ପ୍ରମାଣିତ କରିବାର ସର୍ବୋତ୍ତମ ଉପାୟ, ଯେତେବେଳେ ବର୍ତ୍ତମାନର ଅଣ-ଟେସଲା ମାଲିକମାନଙ୍କୁ ବିଦ୍ୟମାନ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିବାକୁ ପଡିବସିସିଏସ୧ସୁପରଚାର୍ଜର ଆକ୍ସେସ୍ ପାଇଁ ନେଟୱାର୍କ ଏବଂ ଆଡାପ୍ଟର। ଧାରା ହେଉଛିଡୁଆଲ୍-ପୋର୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ବର୍ତ୍ତମାନର CCS ଫ୍ଲିଟ୍ ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତର NACS ଫ୍ଲିଟ୍ ଉଭୟକୁ ସେବା ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଅକ୍ଟୋବର-୩୧-୨୦୨୪