ବିଶ୍ୱ EV ଚାର୍ଜିଂ ଲ୍ୟାଣ୍ଡସ୍କେପ୍ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିବର୍ତ୍ତନ ବିନ୍ଦୁରେ ଅଛି, ଦୁଇଟି ପ୍ରମୁଖ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ସହିତ ସଂଘର୍ଷ କରୁଛି: ଚାର୍ଜିଂ ମାନକୀକରଣ ଏବଂ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ହାଇ-ପାୱାରର ଚାହିଦା। ଜାପାନରେ, CHAdeMO ମାନକ ଏହାର ଐତିହ୍ୟକୁ ଅତିକ୍ରମ କରୁଛି, ଏକ ଏକୀକୃତ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଆଡ଼କୁ ବିଶ୍ୱ ଗତିରେ ନିଜକୁ ଏକ ମୁଖ୍ୟ ଖେଳାଳି ଭାବରେ ସ୍ଥାନିତ କରୁଛି। ଏହି ବ୍ୟାପକ ସାରାଂଶ CHAdeMO 3.0 / ChaoJi ସହିତ ମାନକର 500kW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଡେଇଁବା, V2X ଦ୍ୱି-ଦିଗୀୟ ଚାର୍ଜିଂରେ ଏହାର ଅନନ୍ୟ ଭୂମିକା ଏବଂ ଲିଙ୍କପାୱାରର ବହୁ-ମାନକ ସମାଧାନଗୁଡ଼ିକ କିପରି ଐତିହ୍ୟ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଏବଂ ଏହି ଉଚ୍ଚ-ପାୱାର ଭବିଷ୍ୟତ ମଧ୍ୟରେ ବ୍ୟବଧାନକୁ ପୂରଣ କରୁଛି ତାହା ପରୀକ୍ଷା କରେ।
ବିଷୟବସ୍ତୁ ସୂଚୀ
ମୁଖ୍ୟ CHAdeMO ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ଏବଂ ଲିଙ୍କପାୱାର ସମାଧାନ (ଶୀଘ୍ର ସନ୍ଦର୍ଭ)
| ମୁଖ୍ୟ ଉପାଦାନ / ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ | ଚାଡେମୋ ୨.୦ | CHAdeMO 3.0 / ChaoJi-2 | | V2X କ୍ଷମତା | ସୁସଙ୍ଗତତା |
| ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି | ୧୦୦ କିଲୋୱାଟ | ୫୦୦ କିଲୋୱାଟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ(୧୫୦୦V, ସର୍ବାଧିକ ୫୦୦A) | ଲାଗୁ ନାହିଁ | ଲାଗୁ ନାହିଁ |
| ଯୋଗାଯୋଗ | CAN (କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍ ଏରିଆ ନେଟୱାର୍କ) | CAN (କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍ ଏରିଆ ନେଟୱାର୍କ) | CAN (କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍ ଏରିଆ ନେଟୱାର୍କ) | CCS (PLC) ଠାରୁ ଭିନ୍ନ |
| ମୁଖ୍ୟ ସୁବିଧା | ଉଚ୍ଚ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା | ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ; GB/T ସହିତ ୟୁନିଫାଏଡ୍ ଗ୍ଲୋବାଲ୍ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ | ଦେଶୀୟ ଦ୍ୱି-ଦିଗୀୟ ଚାର୍ଜିଂ (V2G/V2H) | ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ସମନ୍ୱୟ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି |
| ମୁକ୍ତି ବର୍ଷ | ~୨୦୧୭ (ପ୍ରୋଟୋକଲ୍) | ୨୦୨୧ (ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବିବରଣୀ) | ଆରମ୍ଭରୁ ସମନ୍ୱିତ | ଚାଲୁଥିବା (ଚାଓଜି) |
| ଲିଙ୍କପାୱାର ସଲ୍ୟୁସନ୍ | ମଲ୍ଟି-ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ଚାର୍ଜର (ଯଥା, LC700-ସିରିଜ୍) ଦ୍ୱାରା ସମର୍ଥିତ୯୯.୮%କ୍ଷେତ୍ର ଅପଟାଇମ୍। |
CHAdeMO ମାନକ କ’ଣ?
ଦିCHAdeMO ମାନକହେଉଛି ଏକଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂମୁଖ୍ୟତଃ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହନ ଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ପ୍ରୋଟୋକଲ। ଜାପାନରେ ଉତ୍ପତ୍ତି ହୋଇଥିବା, CHAdeMO ମାନକ 2010 ରେ ପ୍ରଚଳନ କରାଯାଇଥିଲାCHAdeMO ଆସୋସିଏସନ୍, ପ୍ରମୁଖ ଜାପାନୀ ଅଟୋମେକର, ଚାର୍ଜିଂ ଉପକରଣ ନିର୍ମାତା ଏବଂ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନକାରୀ ସମେତ ସଂଗଠନଗୁଡ଼ିକର ଏକ ଗୋଷ୍ଠୀ। CHAdeMOର ଲକ୍ଷ୍ୟ ଥିଲା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ ଏକ ସାର୍ବଜନୀନ ଭାବରେ ସୁସଙ୍ଗତ, ଦକ୍ଷ ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ବ୍ୟବସ୍ଥା ବିକଶିତ କରିବା, ବିଶେଷକରିଡିସି ଚାର୍ଜିଂ.
ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ଶବ୍ଦଚାଡେମୋଏହା ଜାପାନୀ ବାକ୍ୟାଂଶ "CHA (tea) de MO (also) OK" ରୁ ଆସିଛି, ଯାହା "even tea is fine" ର ଅର୍ଥ କରେ, ଯାହା ମାନକ ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖିଥିବା ସୁବିଧା ଏବଂ ବ୍ୟବହାରର ସହଜତାକୁ ସୂଚିତ କରେ। ଏହି ମାନକକୁ ଜାପାନ ଏବଂ ବାହାରେ ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଛି, ଏହାକୁ ବିଶ୍ୱ ସ୍ତରରେ ପ୍ରାଥମିକ ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ କରିଦେଇଛି।
CHAdeMO ମାନକର ମୁଖ୍ୟ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ
1.CHAdeMO ଚାର୍ଜିଂ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ CHAdeMO
CHAdeMO ଚାର୍ଜିଂ ଇଣ୍ଟରଫେସରେ ଏକାଧିକ ପିନ୍ ଥାଏ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ପିନ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଥାଏ।ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ଲଗ୍ର ଏକ ମିଶ୍ରଣ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ କରେପାୱାର ସପ୍ଲାଏ ପିନ୍ଗୁଡ଼ିକଏବଂଯୋଗାଯୋଗ ପିନ୍ଗୁଡ଼ିକ, ଚାର୍ଜର ଏବଂ ଯାନ ମଧ୍ୟରେ ସୁରକ୍ଷିତ ପାୱାର ଟ୍ରାନ୍ସଫର ଏବଂ ରିଅଲ୍-ଟାଇମ୍ ଯୋଗାଯୋଗ ଉଭୟ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ।
ପିନ୍ ପରିଭାଷା: ପ୍ରତ୍ୟେକ ପିନ୍ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ପରିଭାଷିତ ହୋଇଥାଏ, ଯେପରିକି ଚାର୍ଜିଂ କରେଣ୍ଟ (ଡିସି ପଜିଟିଭ୍ ଏବଂ ନେଗେଟିଭ୍) ବହନ କରିବା କିମ୍ବା ଯୋଗାଯୋଗ ସଙ୍କେତ ପ୍ରଦାନ କରିବାCAN ଯୋଗାଯୋଗ.
ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପିନ୍ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍
2.CHAde ର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକMO ଚାର୍ଜିଂ ପୋଷ୍ଟ
ଦିCHAdeMO ମାନକଏହାର ପାୱାର ଆଉଟପୁଟ ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ସମୟକୁ ସମର୍ଥନ କରି ଅନେକ ଅପଡେଟ୍ କରାଯାଇଛି। ନିମ୍ନରେ ମୁଖ୍ୟ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ଦିଆଯାଇଛି:
•CHAdeMO 2.0 ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକ: CHAdeMO 2.0 ଅଧିକ ଚାର୍ଜିଂ କ୍ଷମତା ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯେଉଁଥିରେ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ସମର୍ଥନ ରହିଛି୧୦୦ କିଲୋୱାଟ। ଏହି ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛିଅଧିକ ଦକ୍ଷତାଏବଂ ମୂଳ ମାନକ ତୁଳନାରେ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ।
•CHAdeMO 3.0 ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକ: CHAdeMO 3.0 ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଲମ୍ଫ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ, ସମର୍ଥନ କରେ500 କିଲୋୱାଟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ(୧୫୦୦V, ୫୦୦A ସର୍ବାଧିକ) ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ। ଏହି ସଂଖ୍ୟା ଉପରେ ଆଧାରିତCHAdeMO 3.0 ସ୍ପେସିଫିକେସନ୍ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟ (V1.1, 2021), ପ୍ରକାଶନ ସମୟରେ ଆସୋସିଏସନ ଦ୍ୱାରା ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ପରିଭାଷିତ ସର୍ବୋଚ୍ଚ କ୍ଷମତା।[କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷଙ୍କ ଲିଙ୍କ୍:ଅଫିସିଆଲ୍ CHAdeMO 3.0 ସ୍ପେସିଫିକେସନ୍ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟ୍PDF/ପୃଷ୍ଠା].
CHAdeMO ମାନକର ବିକାଶ ଏବଂ ବିବର୍ତ୍ତନ
ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହନ ବଜାରର ବର୍ଦ୍ଧିତ ଚାହିଦାକୁ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ CHAdeMO ମାନକକୁ ଅପଡେଟ୍ କରାଯାଇଛି।
1.ମାନକ ଅପଡେଟ୍
CHAdeMO 2.0 ଏବଂ 3.0 ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରନ୍ତିପ୍ରମୁଖ ଅପଡେଟ୍ଗୁଡ଼ିକମୂଳ ମାନଦଣ୍ଡକୁ। ଏହି ଅଦ୍ୟତନଗୁଡ଼ିକରେ ଉନ୍ନତି ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତଚାର୍ଜିଂ ଶକ୍ତି,ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରୋଟୋକଲ, ଏବଂସୁସଙ୍ଗତତାନୂତନ EV ମଡେଲଗୁଡ଼ିକ ସହିତ। ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି ଭବିଷ୍ୟତରେ ମାନକକୁ ପ୍ରମାଣିତ କରିବା ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାରେ ଉନ୍ନତି, EV ଚାର୍ଜିଂ ଆବଶ୍ୟକତା ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ମାନକ ସହିତ ସମନ୍ୱୟକୁ ଜାରି ରଖିବା।
2. ପାୱାର ଅପଡେଟ୍
ଦିପାୱାର ଅପଡେଟ୍CHAdeMO ର ବିକାଶରେ କେନ୍ଦ୍ରବିନ୍ଦୁ ରହିଛି, ପ୍ରତ୍ୟେକ ନୂତନ ସଂସ୍କରଣ ଉଚ୍ଚ ଚାର୍ଜିଂ ହାରକୁ ସମର୍ଥନ କରେ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, CHAdeMO 2.0 ସର୍ବାଧିକ ଅନୁମତି ଦିଏ୧୦୦ କିଲୋୱାଟ, ଯେତେବେଳେ CHAdeMO 3.0 5 ପାଇଁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖିଛି୦୦ କିଲୋୱାଟ(୧.୫କେଭି, ସର୍ବାଧିକ ୫୦୦ଏ), ଚାର୍ଜିଂ ସମୟକୁ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଭାବରେ ହ୍ରାସ କରୁଛି। ଏହା ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣଉପଯୋଗକର୍ତ୍ତା ଅଭିଜ୍ଞତାଏବଂ EV ଗୁଡ଼ିକୁ ଶୀଘ୍ର ଏବଂ ଦକ୍ଷତାର ସହିତ ଚାର୍ଜ କରିବା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା, ଯାହା EV ଗ୍ରହଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଜରୁରୀ।
୩.ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ରୋଡମ୍ୟାପ୍
ଦିCHAdeMO ଆସୋସିଏସନ୍ ନିଶ୍ଚିତ କରିଛିଯେ 200kW ପ୍ରୋଟୋକଲ (400A x 500V) ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ମୁକ୍ତିଲାଭ କରିଥିଲା୨୦୧୭.
ପ୍ରଥମ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଚାର୍ଜର ୨୦୧୮ ମସିହାରେ ନିୟୋଜିତ କରାଯାଇଥିଲା, ଏବଂ ପ୍ରଥମ ପ୍ରମାଣିତ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଚାର୍ଜରକୁ ଚାଓଜି ପ୍ରକଳ୍ପ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିବା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କରିଡର ରୁଟରେ ନିୟୋଜିତ କରାଯାଇଛି।
୨୦୨୦:ମିଳିତ ଚୀନ୍-ଜାପାନ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ଗୋଷ୍ଠୀ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ଫ୍ରେମୱାର୍କ (ଭବିଷ୍ୟତରେ 900kW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କ୍ଷମତା ପାଇଁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖି) ପ୍ରକାଶ କରିଛି ଯାହା ସଫଳତାର ସହ ସକ୍ଷମ ହୋଇଛି୩୫୦-୫୦୦କିଲୋୱାଟଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଦର୍ଶନ, ChaoJi/CHAdeMO 3.0 (500A ଏବଂ 1.5 kV ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ) ର ପ୍ରଥମ ଚାର୍ଜିଂ ପରୀକ୍ଷଣ ସମାପ୍ତ କରିବା।
୪. ପ୍ରମୁଖ ପାର୍ଥକ୍ୟ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ: ଦ୍ୱି-ଦିଗୀୟ ଚାର୍ଜିଂ (V2X)
CHAdeMOର ଅନନ୍ୟ ଏବଂ ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପାର୍ଥକ୍ୟ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ହେଉଛି ଏହାର ସହଜାତ ସମର୍ଥନଯାନବାହନ-ରୁ-ଗ୍ରୀଡ୍ (V2G) ଏବଂଯାନବାହାନରୁ ଘରକୁ (V2H)କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା। ଏହି ଦ୍ୱି-ଦିଗୀୟ କ୍ଷମତା ଏକ EVକୁ କେବଳ ଗ୍ରୀଡ୍ ରୁ ଶକ୍ତି ଟାଣିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ ନାହିଁ ବରଂ ଶକ୍ତି ଫେରାଇବାକୁ ମଧ୍ୟ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଯାନର ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଏକ ଅସ୍ଥାୟୀ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ୟୁନିଟ୍ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରି। ଏହି ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଗ୍ରୀଡ୍ ସ୍ଥିରତା, ବିପର୍ଯ୍ୟୟ ସହାୟତା (V2H) ଏବଂ ନବୀକରଣୀୟ ଶକ୍ତି ଉତ୍ସଗୁଡ଼ିକୁ ଏକୀକୃତ କରିବା ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। ଏହି ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ହେଉଛିସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସମନ୍ୱିତCHAdeMO ମାନକରେ ପ୍ରବେଶ କରି, V2X ପାଇଁ ଜଟିଳ ହାର୍ଡୱେର୍ ଯୋଗ ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବା ମାନକଗୁଡ଼ିକ ଉପରେ ଏକ ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ ଧାର ପ୍ରଦାନ କରେ।
ଦିଚାଡେମୋ ୩.୦ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ, ପ୍ରକାଶିତ ହୋଇଛି୨୦୨୧ (ଚାଓଜି-୨ ଭାବରେ ସହ-ବିକଶିତ), ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି500kW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତଚାର୍ଜ ହେଉଛି (୧୦୦୦V/୫୦୦A କିମ୍ବା ୧୫୦୦V/୩୩୩A) ପୂର୍ବରୁ ଉଲ୍ଲିଖିତ 400kW ଅପେକ୍ଷା ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ, ବିକଶିତ ମାନଦଣ୍ଡ ସହିତ ପ୍ରତିଯୋଗିତା କରିବା ପାଇଁ।
୨୦୨୨ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଚାଓଜି ମାନକ କାମ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରିଛି:୨୦୨୨:ପାଇଁ ମୂଳଦୁଆଅଲ୍ଟ୍ରା-ଚାଓଜୀ |ମାନକ ସ୍ଥାପନ କରାଯାଇଥିଲା। ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ ବର୍ତ୍ତମାନଆଇଇସି ୬୧୮୫୧-୨୩-୩ମାନକ, ଏବଂ କପଲର ପୂରଣ କରେଆଇଇସି ୬୩୩୭୯।CHAdeMO 3.0.1 / ChaoJi-2 |ପ୍ରଦାନ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତାବ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରି ମୁକ୍ତିଲାଭ କରିଥିଲାଆଇଇସି 62196-3/3-1ଏବଂ୬୧୮୫୧-୨୩.
CHAdeMO ମାନକ ସୁସଙ୍ଗତତା
ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହନ ବଜାର ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ସହିତ, ବିଭିନ୍ନ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ ମଧ୍ୟରେ ଆନ୍ତଃକାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମର ଆବଶ୍ୟକତା ମଧ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି। CHAdeMO ମାନକ ବିଭିନ୍ନ ଯାନବାହନ ଏବଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ସହିତ କାମ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, କିନ୍ତୁ ଏହା ଅନ୍ୟ ମାନକଗୁଡ଼ିକଠାରୁ ପ୍ରତିଯୋଗିତାର ମଧ୍ୟ ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଏ, ବିଶେଷକରିCCS (ସମ୍ମିଳିତ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ)ଏବଂGB (ଚାଇନିଜ୍)ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ।
1.ଚାର୍ଜିଂ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ସୁସଙ୍ଗତତା
ପ୍ରାଥମିକ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଯୋଗାଯୋଗରେ ଅଛି। CHAdeMO ର CAN ଯୋଗାଯୋଗ ଏହାର ଡିଜାଇନର ଅବିଚ୍ଛେଦ୍ୟ ଅଂଶ, ବର୍ତ୍ତମାନ ସଂଯୁକ୍ତରେ ସଂଲଗ୍ନ।ChaoJiଦ୍ୱାରା ସନ୍ଦର୍ଭିତ ମାନକଆଇଇସି ୬୧୮୫୧-୨୩-୩। ବିପରୀତ ଭାବରେ, CCS PLC ଯୋଗାଯୋଗ ବ୍ୟବହାର କରେ, ଯାହା ମୁଖ୍ୟତଃ ମାନକୀକରଣ କରାଯାଏଆଇଏସଓ ୧୫୧୧୮(ଯାନବାହନରୁ ଗ୍ରୀଡ୍ ଯୋଗାଯୋଗ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍) ଉଚ୍ଚସ୍ତରୀୟ ତଥ୍ୟ ବିନିମୟ ପାଇଁ।
2.CHAdeMO ଏବଂ ChaoJi ସୁସଙ୍ଗତତା
ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଉନ୍ନତି ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏବିଶ୍ୱ ମାନକୀକରଣEV ଚାର୍ଜିଂର ବିକାଶ ହେଉଛିଚାଓଜି ଚାର୍ଜିଂ ଚୁକ୍ତିନାମା। ଏହି ମାନକକୁ ବହୁବିଧ ଗ୍ଲୋବାଲ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମର ସର୍ବୋତ୍ତମ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକୁ ମିଶ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ବିକଶିତ କରାଯାଉଛି, ଯେଉଁଥିରେଚାଡେମୋଏବଂGB। ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି ଏକ ସୃଷ୍ଟି କରିବାଏକୀକୃତ ଅନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ମାନଦଣ୍ଡଯାହା ଦ୍ଵାରା ସମଗ୍ର ବିଶ୍ୱରେ ଏକକ ସିଷ୍ଟମ ବ୍ୟବହାର କରି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହନ ଚାର୍ଜ କରାଯାଇପାରିବ।ChaoJiଏହି ଚୁକ୍ତିନାମାକୁ ଏକ ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ, ସମନ୍ୱିତ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ଦିଗରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପଦକ୍ଷେପ ଭାବରେ ଦେଖାଯାଉଛି, ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବ ଯେ EV ମାଲିକମାନେ ଯେଉଁଠାରେ ଯାଆନ୍ତି ସେଠାରେ ସେମାନଙ୍କର ଯାନବାହନ ଚାର୍ଜ କରିପାରିବେ।
CHAdeMO, GB, CCS ଏବଂ IEC ମାନକର ସମନ୍ୱୟ
ସମାଧାନ
ଲିଙ୍କପାୱାରର ଶକ୍ତି ଏବଂ EV ଚାର୍ଜର ସମାଧାନ
ରେଲିଙ୍କପାୱାର, ଆମେ ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧଅଭିନବ EV ଚାର୍ଜର ସମାଧାନଯାହା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହନର ବୃଦ୍ଧି ପାଉଥିବା ବିଶ୍ୱ ଚାହିଦାକୁ ସମର୍ଥନ କରେ। ଆମର ସମାଧାନଗୁଡ଼ିକରେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତଉଚ୍ଚମାନର CHAdeMO ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ, ଏବଂମଲ୍ଟି-ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକଯାହା ବହୁବିଧ ମାନଦଣ୍ଡକୁ ସମର୍ଥନ କରେ, ଯେଉଁଥିରେସିସିଏସ୍ଏବଂGBଶିଳ୍ପରେ ବର୍ଷ ବର୍ଷର ଅଭିଜ୍ଞତା ସହିତ,
ପ୍ରମାଣୀକରଣ ଏବଂ ବୈଧକରଣ:ଲିଙ୍କପାୱାର ହେଉଛି ଏକCHAdeMO ଆସୋସିଏସନର ଭୋଟିଂ ସଦସ୍ୟଏବଂ ଆମର ପ୍ରମୁଖ EV ଚାର୍ଜର ମଡେଲଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛିTR25,CE, UL, ଏବଂଟିୟୁଭିପ୍ରମାଣିତ। ଏହା ସ୍ୱାଧୀନ ତୃତୀୟ ପକ୍ଷ ଦ୍ୱାରା ବୈଧ ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ମାନଦଣ୍ଡର ଅନୁପାଳନକୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ। ଲିଙ୍କପାୱାର ବିକାଶର ଅଗ୍ରଭାଗରେ ଅଛିଭବିଷ୍ୟତ-ପ୍ରମାଣଗ୍ରାହକ ଏବଂ ବ୍ୟବସାୟ ଉଭୟଙ୍କ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରୁଥିବା ଚାର୍ଜିଂ ସମାଧାନ।
ଏହାର କିଛି ପ୍ରମୁଖ ଶକ୍ତିଲିଙ୍କପାୱାରର EV ଚାର୍ଜର ସମାଧାନଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରନ୍ତୁ:
ଉନ୍ନତ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା: ଲିଙ୍କପାୱାରସ୍LC700-ସିରିଜ୍ 120kWଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଥିଲା ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ଯାହା ଏଥିରେ ନିୟୋଜିତ ହୋଇଥିଲା"ଟୋକିଓ ଗ୍ରୀନ୍ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଟ୍ ହବ୍"ପ୍ରକଳ୍ପ (ସିଞ୍ଜୁକୁ ଜିଲ୍ଲା, ତ୍ରୟମାସିକ 2023)। ପ୍ରକଳ୍ପଟି ଏକ ଯାଞ୍ଚ କରାଯାଇଥିବା ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଥିଲା୯୯.୮%କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଅପଟାଇମ୍୫,୦୦୦+ଚାର୍ଜିଂ ସେସନ୍, ଉଚ୍ଚ-ଘନତା ସହରାଞ୍ଚଳ ବ୍ୟବହାର ଅଧୀନରେ ଆମ ସିଷ୍ଟମର ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତାକୁ ଯାଞ୍ଚ କରୁଛି।
•ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ସୁସଙ୍ଗତତା: ଲିଙ୍କପାୱାର ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ CHAdeMO, CCS, ଏବଂ GB ସମେତ ଅନେକ ମାନକକୁ ସମର୍ଥନ କରେ, ଯାହା ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ।
•ସ୍ଥାୟୀତା: ଆମର ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, ଶକ୍ତି-ଦକ୍ଷ ଉପାଦାନ ବ୍ୟବହାର କରେ ଏବଂ କାର୍ବନ ନିର୍ଗମନ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ଯୋଗଦାନ ଦିଏ।
•ମଜବୁତ ଭିତ୍ତିଭୂମି: ଆମେ କଠୋର ପରିବେଶକୁ ସହ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ନିର୍ମିତ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ପ୍ରଦାନ କରୁ, ଯାହା ସେମାନଙ୍କୁ ଆବାସିକ କ୍ଷେତ୍ରରୁ ବାଣିଜ୍ୟିକ ସ୍ଥାନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିଭିନ୍ନ ସ୍ଥାନ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ କରିଥାଏ।
ଅଫିସିଆଲ୍ ସ୍ପେସିଫିକେସନ୍ ଏବଂ ସୁସଙ୍ଗତତା ତଥ୍ୟ ପାଇଁ, ପରାମର୍ଶ କରନ୍ତୁCHAdeMO ଆସୋସିଏସନ୍ ଅଫିସିଆଲ୍ ୱେବସାଇଟ୍ |ଏବଂIEC 61851/62196 ମାନଦଣ୍ଡ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟେସନ୍.
ଅନନ୍ୟ ବିଶ୍ଳେଷଣ: ମୋଟ ମାଲିକାନା ମୂଲ୍ୟ (TCO) ଲାଭ
ଆଗୁଆ ମୂଲ୍ୟ ନିର୍ଦ୍ଧାରଣ ବ୍ୟତୀତ, ଚାର୍ଜିଂ ସମାଧାନର ଦୀର୍ଘକାଳୀନ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ଏହାର TCO ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ। ଅନୁସାରେଲିଙ୍କପାୱାରର ମାଲିକାନା 5 ବର୍ଷର TCO ଗବେଷଣା ଅଧ୍ୟୟନ(Q4 2023), ଆମର ମାଲିକାନାସ୍ମାର୍ଟ-ଫ୍ଲୋ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ୍... ଏହି ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ସୁବିଧା ସିଧାସଳଖ ଏକଯାଞ୍ଚ ହୋଇଛି 9% କମ୍ TCO5 ବର୍ଷର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଚକ୍ରରେ ଆମର CHAdeMO 3.0 ସମାଧାନ ପାଇଁ
ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ଚାହିଦା ବୃଦ୍ଧି ପାଉଥିବାରୁ, ଲିଙ୍କପାୱାର ଏକ ସ୍ଥାୟୀ ଭବିଷ୍ୟତକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ଅଭିନବ ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଚାର୍ଜିଂ ସମାଧାନ ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ। ଆପଣ ଖୋଜୁଛନ୍ତି କିଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ସମାଧାନ,ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ଗୁଡ଼ିକ, କିମ୍ବାବହୁ-ମାନକ ସୁସଙ୍ଗତତା, ଲିଙ୍କପାୱାର ଆପଣଙ୍କ ଆବଶ୍ୟକତା ପାଇଁ ସଠିକ୍ ସମାଧାନ ରଖିଛି।
CHAdeMO ବିଷୟରେ ପ୍ରାୟତଃ ପଚରାଯାଉଥିବା ପ୍ରଶ୍ନଗୁଡ଼ିକ
1. କେଉଁ କାର ବ୍ରାଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକ CHAdeMO ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି?
ଐତିହାସିକ ଭାବରେ, CHAdeMO ମୁଖ୍ୟତଃ ଜାପାନୀ ନିର୍ମାତା ଯେପରିକି ନିସାନ (ଯଥା, ନିସାନ LEAF) ଏବଂ ମିତ୍ସୁବିସି (ଯଥା, Outlander PHEV) ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇଆସୁଛି। କିଛି Kia ଏବଂ Citroën ମଡେଲ ମଧ୍ୟ ଏହାକୁ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ଅନେକ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଏବେ CCS କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହେଉଛନ୍ତି।
୨. CHAdeMO କୁ ପର୍ଯ୍ୟାୟକ୍ରମେ ବନ୍ଦ କରାଯାଉଛି କି?
ଉତ୍ତର ଆମେରିକା ପରି କିଛି ଅଞ୍ଚଳ CCS ଏବଂ NACS କୁ ପସନ୍ଦ କରୁଥିବା ବେଳେ, CHAdeMO ଅଦୃଶ୍ୟ ହେଉନାହିଁ। ଏହା ବିକଶିତ ହେଉଛି ଏବଂ ନୂତନ ChaoJi ମାନକରେ ମିଶ୍ରଣ ହେଉଛି, ଯାହା ଚୀନର GB/T ମାନକ ସହିତ ଏକୀକୃତ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରୋଟୋକଲ ସୃଷ୍ଟି କରିବାର ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖିଛି।
3. CHAdeMO ଏବଂ CCS ମଧ୍ୟରେ ମୁଖ୍ୟ ପାର୍ଥକ୍ୟ କ'ଣ?
A:ମୁଖ୍ୟ ପାର୍ଥକ୍ୟ ହେଉଛିଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ଏବଂପ୍ଲଗ୍ ଡିଜାଇନ୍। CHAdeMO ଏକ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ପ୍ଲଗ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ ଯାହା ସହିତCAN (କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍ ଏରିଆ ନେଟୱାର୍କ)ଯୋଗାଯୋଗ ଏବଂ ସ୍ଥାନୀୟ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ପାଇଁଯାନବାହନ-ରୁ-ଗ୍ରୀଡ୍ (V2G)ସମର୍ଥନ। CCS (କମ୍ବାଇଣ୍ଡ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ) ଏକ ଏକକ, ବଡ଼ ପ୍ଲଗ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ ଯାହା AC ଏବଂ DC ପିନଗୁଡ଼ିକୁ ମିଶ୍ରଣ କରେ ଏବଂ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେPLC (ପାୱାର ଲାଇନ୍ ଯୋଗାଯୋଗ).
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଜାନୁଆରୀ-୧୬-୨୦୨୫