୨୦୨୩ ବର୍ଷ ପାଖେଇ ଆସୁଥିବାରୁ, ଟେସଲାର ମୁଖ୍ୟଭୂମି ଚୀନ୍ରେ ୧୦,୦୦୦ତମ ସୁପରଚାର୍ଜର ସାଂଘାଇର ଓରିଏଣ୍ଟାଲ ପର୍ଲର ପାଦଦେଶରେ ଅବସ୍ଥିତ ହୋଇଛି, ଯାହା ଏହାର ନିଜସ୍ୱ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କରେ ଏକ ନୂତନ ପର୍ଯ୍ୟାୟକୁ ଚିହ୍ନିତ କରିଛି।
ଗତ ଦୁଇ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ, ଚୀନରେ EV ଚାର୍ଜର ସଂଖ୍ୟାରେ ବିସ୍ଫୋରକ ବୃଦ୍ଧି ଘଟିଛି। ସାର୍ବଜନୀନ ତଥ୍ୟ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ସେପ୍ଟେମ୍ବର 2022 ସୁଦ୍ଧା, ଦେଶବ୍ୟାପୀ EV ଚାର୍ଜର ସଂଖ୍ୟା 4,488,000 ରେ ପହଞ୍ଚିଛି, ଯାହା ବର୍ଷ-ବର୍ଷ 101.9% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି।
ପୂର୍ଣ୍ଣାଙ୍ଗ ଭାବରେ EV ଚାର୍ଜର ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟରେ, ଆମେ Tesla ସୁପରଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ଦେଖିପାରୁଛୁ ଯାହା 10 ମିନିଟରେ ଚାର୍ଜ ହେବା ପରେ ଅଧା ଦିନରୁ ଅଧିକ ସମୟ ଚାଲିପାରିବ। ଆମେ NIO ପାୱାର ପରିବର୍ତ୍ତନ ଷ୍ଟେସନ ମଧ୍ୟ ଦେଖିଲୁ, ଯାହା ଇନ୍ଧନ ଭର୍ତ୍ତି କରିବା ପରି ଦ୍ରୁତ। ତଥାପି, ଉପଭୋକ୍ତାଙ୍କ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଅଭିଜ୍ଞତା ଦିନକୁ ଦିନ ଉନ୍ନତ ହେବା ବ୍ୟତୀତ, ଆମେ EV ଚାର୍ଜର ଶିଳ୍ପ ଶୃଙ୍ଖଳ ଏବଂ ଏହାର ଭବିଷ୍ୟତ ବିକାଶ ଦିଗ ସହିତ ଜଡିତ ସମସ୍ୟାଗୁଡ଼ିକ ଉପରେ କମ୍ ଧ୍ୟାନ ଦେଉଛୁ।
ଆମେ ଘରୋଇ EV ଚାର୍ଜର ଶିଳ୍ପ ବିଶେଷଜ୍ଞଙ୍କ ସହ କଥା ହୋଇଥିଲୁ ଏବଂ ଘରୋଇ EV ଚାର୍ଜର ଶିଳ୍ପ ଶୃଙ୍ଖଳା ଏବଂ ଏହାର ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରୁଥିବା ଅପଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ଏବଂ ଡାଉନଷ୍ଟ୍ରିମ୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକର ବର୍ତ୍ତମାନର ବିକାଶ ଅଧ୍ୟୟନ ଏବଂ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିଥିଲୁ, ଏବଂ ଶେଷରେ ଶିଳ୍ପ ବାସ୍ତବତା ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତର ସମ୍ଭାବନା ଉପରେ ଆଧାର କରି ବିଶ୍ୱରେ ଘରୋଇ EV ଚାର୍ଜର ଶିଳ୍ପର ଅଭିବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ନୂତନ ସୁଯୋଗ ବିଶ୍ଳେଷଣ ଏବଂ ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିଥିଲୁ।
EV ଚାର୍ଜର ଶିଳ୍ପରୁ ଟଙ୍କା ରୋଜଗାର କରିବା କଷ୍ଟକର, ଏବଂ Huawei ଷ୍ଟେଟ୍ ଗ୍ରୀଡ୍ ସହିତ ସହଯୋଗ କରିନାହିଁ
ଗତକାଲି ଏକ EV ଚାର୍ଜର ଶିଳ୍ପ ବୈଠକରେ, ଆମେ EV ଚାର୍ଜର ଶିଳ୍ପର ବର୍ତ୍ତମାନର ଲାଭଦାୟକ ମଡେଲ୍, EV ଚାର୍ଜର ଅପରେଟର୍ ମଡେଲ୍ ଏବଂ EV ଚାର୍ଜର ଶିଳ୍ପର ଏକ ପ୍ରମୁଖ କ୍ଷେତ୍ର, EV ଚାର୍ଜର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ର ବିକାଶ ସ୍ଥିତି ବିଷୟରେ ଜଣେ EV ଚାର୍ଜର ଶିଳ୍ପ ବିଶେଷଜ୍ଞଙ୍କ ସହ ଆଦାନପ୍ରଦାନ କରିଥିଲୁ।
ପ୍ର1: ବର୍ତ୍ତମାନ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାର ଚାର୍ଜର ଅପରେଟରମାନଙ୍କର ଲାଭ ମଡେଲ କ’ଣ?
A1: ପ୍ରକୃତରେ, ଘରୋଇ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାର ଚାର୍ଜର ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଲାଭ ପାଇବା କଷ୍ଟକର, କିନ୍ତୁ ଆମେ ସମସ୍ତେ ଏକମତ ଯେ ଏହାର ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟ ପଦ୍ଧତି ଅଛି: ପେଟ୍ରୋଲ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକର ସେବା କ୍ଷେତ୍ର ପରି, ସେମାନେ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ପାଖରେ ଖାଦ୍ୟ ଏବଂ ମନୋରଞ୍ଜନ ସାମଗ୍ରୀ ଯୋଗାଇପାରିବେ, ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ପସନ୍ଦ ଅନୁଯାୟୀ ଲକ୍ଷ୍ୟଭିତ୍ତିକ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବେ। ସେମାନେ ବିଜ୍ଞାପନ ଫି ରୋଜଗାର କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବସାୟ ସହିତ ମଧ୍ୟ ଯୋଗାଯୋଗ କରିପାରିବେ।
ତଥାପି, ପେଟ୍ରୋଲ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକର ସେବା କ୍ଷେତ୍ର ପରି ସେବା ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ସହାୟକ ସୁବିଧା ଏବଂ ସମ୍ପୃକ୍ତ କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ଆବଶ୍ୟକତା ଅଛି, ଯାହା ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ବଡ଼ ପରିମାଣର ସମର୍ଥନ, ଯାହାର ଫଳସ୍ୱରୂପ କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ ଅପେକ୍ଷାକୃତ କଷ୍ଟକର। ତେଣୁ, ମୁଖ୍ୟ ଲାଭ ପଦ୍ଧତିଗୁଡ଼ିକ ଏବେ ବି ସେବା ଶୁଳ୍କ ଏବଂ ସବସିଡି ଆଦାୟରୁ ସିଧାସଳଖ ରାଜସ୍ୱ, ଯେତେବେଳେ କିଛି ଅପରେଟରମାନେ ନୂତନ ଲାଭ ବିନ୍ଦୁ ମଧ୍ୟ ଖୋଜୁଛନ୍ତି।
ପ୍ରଶ୍ନ ୨: ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାର ଚାର୍ଜର ଶିଳ୍ପ ପାଇଁ, ପେଟ୍ରୋଚାଇନା ଏବଂ ସିନୋପେକ ଭଳି କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ, ଯେଉଁମାନଙ୍କର ପୂର୍ବରୁ ଅନେକ ପେଟ୍ରୋଲ ଷ୍ଟେସନ ଅଛି, ସେମାନଙ୍କର କିଛି କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ସ୍ଥାନ ସୁବିଧା ରହିବ କି?
A2: ଏଥିରେ କୌଣସି ସନ୍ଦେହ ନାହିଁ। ପ୍ରକୃତରେ, CNPC ଏବଂ Sinopec ପୂର୍ବରୁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାର ଚାର୍ଜର ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ନିର୍ମାଣରେ ଜଡିତ ଅଛନ୍ତି, ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ସୁବିଧା ହେଉଛି ଯେ ସେମାନଙ୍କର ସହରରେ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଭୂମି ସମ୍ପଦ ଅଛି।
ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଶେନଜେନରେ, କାରଣ ଶେନଜେନରେ ଅଧିକ ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହନ ଅଛି, ସ୍ଥାନୀୟ ଅପରେଟରମାନଙ୍କର ଲାଭର ଗୁଣବତ୍ତା ଏବେ ବି ବହୁତ ଉଚ୍ଚ, କିନ୍ତୁ ବିକାଶର ପରବର୍ତ୍ତୀ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ, ଏକ ସମସ୍ୟା ହେବ ଯେ ଶସ୍ତା ବାହ୍ୟ ଭୂମି ସମ୍ବଳର ଗମ୍ଭୀର ଅଭାବ ରହିବ, ଏବଂ ଘର ଭିତର ଜମିର ମୂଲ୍ୟ ଅତ୍ୟଧିକ ମହଙ୍ଗା ହେବ, ଯାହା ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାର ଚାର୍ଜର ନିରନ୍ତର ଅବତରଣକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବ।
ପ୍ରକୃତରେ, ଭବିଷ୍ୟତରେ ସମସ୍ତ ସହରରେ ସେନଜେନ ପରି ବିକାଶ ପରିସ୍ଥିତି ରହିବ, ଯେଉଁଠାରେ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଲାଭ ଭଲ ହେବ, କିନ୍ତୁ ପରେ ଜମି ମୂଲ୍ୟ ଯୋଗୁଁ ଏହା ନିରୁତ୍ସାହିତ ହେବ। କିନ୍ତୁ CNPC ଏବଂ ସିନୋପେକର ପ୍ରାକୃତିକ ସୁବିଧା ଅଛି, ତେଣୁ ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ, CNPC ଏବଂ ସିନୋପେକ ଭବିଷ୍ୟତରେ ପ୍ରାକୃତିକ ସୁବିଧା ସହିତ ପ୍ରତିଯୋଗୀ ହେବେ।
ପ୍ର୩: ଘରୋଇ ମୁଖ୍ୟଧାରାର ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାର ଚାର୍ଜର ମଡ୍ୟୁଲର ବିକାଶ ସ୍ଥିତି କ’ଣ?
A3: ପ୍ରାୟ ଦଶ ହଜାର ଘରୋଇ କମ୍ପାନୀ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାର ଚାର୍ଜର କରୁଛନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ବର୍ତ୍ତମାନ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାର ଚାର୍ଜର ମଡ୍ୟୁଲ୍ କରୁଥିବା ନିର୍ମାତାଙ୍କ ସଂଖ୍ୟା କମ ଏବଂ କମ୍ ହେବାରେ ଲାଗିଛି, ଏବଂ ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ ପରିସ୍ଥିତି ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ସ୍ପଷ୍ଟ ହେବାରେ ଲାଗିଛି। କାରଣ ହେଉଛି ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାର ଚାର୍ଜର ମଡ୍ୟୁଲ୍, ଅପଷ୍ଟ୍ରିମର ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉପାଦାନ ଭାବରେ, ଏକ ଉଚ୍ଚ ବୈଷୟିକ ସୀମା ରହିଛି ଏବଂ ଏହା ଧୀରେ ଧୀରେ ବିକାଶରେ କିଛି ମୁଖ୍ୟ କମ୍ପାନୀ ଦ୍ୱାରା ଏକାଧିକାରୀ ହୋଇଯାଉଛି।
ଏବଂ କର୍ପୋରେଟ୍ ଖ୍ୟାତି, ପ୍ରଭାବ ଏବଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାର ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡ଼ିକରେ, ସମସ୍ତ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାର ଚାର୍ଜର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ Huawei ସର୍ବୋତ୍ତମ। ତଥାପି, Huawei ର ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାର ଚାର୍ଜର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଏବଂ ଜାତୀୟ ଗ୍ରୀଡର ମାନକ ଭିନ୍ନ, ତେଣୁ ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ ଜାତୀୟ ଗ୍ରୀଡ ସହିତ କୌଣସି ସହଯୋଗ ନାହିଁ।
Huawei ବ୍ୟତୀତ, Increase, Infypower ଏବଂ Tonhe Electronics Technologies ହେଉଛି ଚୀନ୍ର ମୁଖ୍ୟ ଯୋଗାଣକାରୀ। ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ବଜାର ଅଂଶ ହେଉଛି Infypower, ମୁଖ୍ୟ ବଜାର ନେଟୱାର୍କ ବାହାରେ, ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମୂଲ୍ୟ ସୁବିଧା ଅଛି, ଯେତେବେଳେ Tonhe Electronics Technologies ର ନେଟୱାର୍କରେ ବହୁତ ଅଧିକ ଅଂଶ ରହିଛି, ଯାହା କ୍ରମଶଃ ଅଲିଗାର୍କିକ ପ୍ରତିଯୋଗିତାକୁ ଦର୍ଶାଉଛି।
EV ଚାର୍ଜର ଶିଳ୍ପ ଶୃଙ୍ଖଳର ଅପଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ଚାର୍ଜିଂ ମଡ୍ୟୁଲ୍ କୁ ଦେଖେ, ଏବଂ ମଧ୍ୟଭାଗ ଅପରେଟରକୁ ଦେଖେ
ବର୍ତ୍ତମାନ, ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ପାଇଁ EV ଚାର୍ଜରର ଅପଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ଶିଳ୍ପ ଶୃଙ୍ଖଳ ହେଉଛି EV ଚାର୍ଜର ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ପରିଚାଳନା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଉପାଦାନ ଏବଂ ଉପକରଣର ନିର୍ମାତା। ଶିଳ୍ପର ମଧ୍ୟଭାଗରେ, ଏହା ଚାର୍ଜିଂ ଅପରେଟରମାନେ। ଶିଳ୍ପ ଶୃଙ୍ଖଳର ଡାଉନଷ୍ଟ୍ରିମରେ ବିଭିନ୍ନ ଚାର୍ଜିଂ ପରିସ୍ଥିତିର ଅଂଶଗ୍ରହଣକାରୀମାନେ ମୁଖ୍ୟତଃ ବିଭିନ୍ନ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ବ୍ୟବହାରକାରୀ।
ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ EV ଚାର୍ଜରର ଅପଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ଶିଳ୍ପ ଶୃଙ୍ଖଳାରେ, ଚାର୍ଜିଂ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ହେଉଛି ମୁଖ୍ୟ ଲିଙ୍କ ଏବଂ ଏହାର ଏକ ଉଚ୍ଚ ବୈଷୟିକ ସୀମା ଅଛି।
ଝିଆନ ଇନଫର୍ମେଶନର ପରିସଂଖ୍ୟାନ ଅନୁସାରେ, EV ଚାର୍ଜରର ହାର୍ଡୱେର ଉପକରଣର ମୂଲ୍ୟ EV ଚାର୍ଜରର ମୁଖ୍ୟ ମୂଲ୍ୟ, ଯାହା 90% ରୁ ଅଧିକ ଅଟେ। ଚାର୍ଜିଂ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ହେଉଛି EV ଚାର୍ଜରର ହାର୍ଡୱେର ଉପକରଣର ମୂଳ, ଯାହା EV ଚାର୍ଜରର ହାର୍ଡୱେର ଉପକରଣର ମୂଲ୍ୟର 50% ଅଟେ।
ଚାର୍ଜିଂ ମଡ୍ୟୁଲ୍ କେବଳ ଶକ୍ତି ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ ନାହିଁ, ବରଂ AC-DC ରୂପାନ୍ତର, DC ପ୍ରଶସ୍ତୀକରଣ ଏବଂ ପୃଥକୀକରଣ ମଧ୍ୟ କରେ, ଯାହା EV ଚାର୍ଜରର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଦକ୍ଷତା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ, ଏବଂ ଏହାକୁ EV ଚାର୍ଜରର "ହୃଦୟ" କୁହାଯାଇପାରେ, ଏକ ଉଚ୍ଚ ବୈଷୟିକ ସୀମା ସହିତ, ଏବଂ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା କେବଳ ଶିଳ୍ପର କିଛି ଉଦ୍ୟୋଗଙ୍କ ହାତରେ ଅଛି।
ବର୍ତ୍ତମାନ, ବଜାରରେ ମୁଖ୍ୟଧାରାର ଚାର୍ଜିଂ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ନିର୍ମାତାମାନେ ହେଉଛନ୍ତି Infypower, Increase, Huawei, Vertiv, UUGreenPower Electrical, Shenzhen Sinexcel Electric ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପ୍ରମୁଖ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ, ଯେଉଁମାନେ ଘରୋଇ ଚାର୍ଜିଂ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ପଠାଣର 90% ରୁ ଅଧିକ ଅଧିକାର କରିଛନ୍ତି।
ଅଟୋ EV ଚାର୍ଜର ଶିଳ୍ପ ଶୃଙ୍ଖଳାର ମଧ୍ୟଭାଗରେ, ତିନୋଟି ବ୍ୟବସାୟିକ ମଡେଲ୍ ଅଛି: ଅପରେଟର-ନେତୃତ୍ୱାଧୀନ ମଡେଲ୍, ଯାନ-ଏଣ୍ଟରପ୍ରାଇଜ୍ ଲେଡ୍ ମଡେଲ୍ ଏବଂ ତୃତୀୟ-ପକ୍ଷ ଚାର୍ଜିଂ ସେବା ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଲେଡ୍ ମଡେଲ୍।
ଅପରେଟରଙ୍କ ନେତୃତ୍ୱରେ ନିର୍ମିତ ମଡେଲ ହେଉଛି ଏକ ଅପରେସନ ପରିଚାଳନା ମଡେଲ ଯେଉଁଥିରେ ଅପରେଟର ସ୍ୱାଧୀନ ଭାବରେ EV ଚାର୍ଜର ବ୍ୟବସାୟର ନିବେଶ, ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ପରିଚାଳନା ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କରନ୍ତି ଏବଂ ଉପଭୋକ୍ତାଙ୍କ ପାଇଁ ଚାର୍ଜିଂ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି।
ଏହି ମୋଡ୍ରେ, ଚାର୍ଜିଂ ଅପରେଟରମାନେ ଶିଳ୍ପ ଶୃଙ୍ଖଳର ଅପଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ଏବଂ ଡାଉନ୍ଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ସମ୍ବଳଗୁଡ଼ିକୁ ଉଚ୍ଚ ଭାବରେ ସମନ୍ୱିତ କରନ୍ତି ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏବଂ ଉପକରଣ ଉତ୍ପାଦନର ଗବେଷଣା ଏବଂ ବିକାଶରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି। ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ, ସେମାନଙ୍କୁ ସାଇଟ୍, EV ଚାର୍ଜର ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଭିତ୍ତିଭୂମିରେ ବିପୁଳ ପରିମାଣର ନିବେଶ କରିବାକୁ ପଡିବ। ଏହା ଏକ ସମ୍ପତ୍ତି-ଭାରୀ କାର୍ଯ୍ୟ, ଯାହାର ପୁଞ୍ଜି ଶକ୍ତି ଏବଂ ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡ଼ିକର ବ୍ୟାପକ କାର୍ଯ୍ୟ ଶକ୍ତି ଉପରେ ଉଚ୍ଚ ଆବଶ୍ୟକତା ରହିଛି। ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡ଼ିକ ପକ୍ଷରୁ TELD ନୂତନ ଶକ୍ତି, ୱାନବାଙ୍ଗ ଷ୍ଟାର ଚାର୍ଜ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା, ରାଜ୍ୟ ଗ୍ରୀଡ୍ ରହିଛି।
ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରମୁଖ ମୋଡ୍ ହେଉଛି ଅପରେସନ୍ ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ ମୋଡ୍ ଯେଉଁଥିରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନବାହନ ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡ଼ିକ EV ଚାର୍ଜରକୁ ବିକ୍ରୟ ପରବର୍ତ୍ତୀ ସେବା ଭାବରେ ଗ୍ରହଣ କରିବେ ଏବଂ ପ୍ରାଧାନ୍ୟିତ ବ୍ରାଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକର ମାଲିକମାନଙ୍କୁ ଉତ୍ତମ ଚାର୍ଜିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ପ୍ରଦାନ କରିବେ।
ଏହି ମୋଡ୍ କେବଳ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡ଼ିକର ସ୍ଥିର କାର୍ ମାଲିକମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ଏବଂ EV ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକର ବ୍ୟବହାର ହାର କମ୍। ତଥାପି, ସ୍ୱାଧୀନ ପାଇଲ୍ ନିର୍ମାଣ ମୋଡ୍ରେ, ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡ଼ିକୁ EV ଚାର୍ଜର ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ସେଗୁଡ଼ିକୁ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପାଇଁ ଅଧିକ ଖର୍ଚ୍ଚ କରିବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ, ଯାହା ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ଗ୍ରାହକ ଏବଂ ସ୍ଥିର ମୂଳ ବ୍ୟବସାୟ ସହିତ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ। ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ Tesla, NIO, XPENG Motors ଇତ୍ୟାଦି ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।
ତୃତୀୟ-ପକ୍ଷ ଚାର୍ଜିଂ ସେବା ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ମୋଡ୍ ଏକ କାର୍ଯ୍ୟ ପରିଚାଳନା ମୋଡ୍ ଯେଉଁଥିରେ ତୃତୀୟ ପକ୍ଷ ନିଜସ୍ୱ ସମ୍ବଳ ସମନ୍ୱୟ କ୍ଷମତା ମାଧ୍ୟମରେ ବିଭିନ୍ନ ଅପରେଟରଙ୍କ EV ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ ଏକୀକୃତ ଏବଂ ପୁନଃବିକ୍ରୟ କରିଥାଏ।
ଏହି ମଡେଲ୍ ତୃତୀୟ-ପକ୍ଷ ଚାର୍ଜିଂ ସେବା ପ୍ଲାଟଫର୍ମ EV ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକର ନିବେଶ ଏବଂ ନିର୍ମାଣରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରେ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଏହାର ସମ୍ବଳ ସମନ୍ୱୟ କ୍ଷମତା ମାଧ୍ୟମରେ ବିଭିନ୍ନ ଚାର୍ଜିଂ ଅପରେଟରଙ୍କ EV ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ ନିଜ ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ ପ୍ରବେଶ କରାଏ। ବଡ଼ ଡାଟା ଏବଂ ସମ୍ବଳ ସମନ୍ୱୟ ଏବଂ ଆବଣ୍ଟନର ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ସହିତ, ବିଭିନ୍ନ ଅପରେଟରଙ୍କ EV ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ C-ଉପଭୋକ୍ତାଙ୍କ ପାଇଁ ଚାର୍ଜିଂ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ସଂଯୋଗ କରାଯାଇଛି। ପ୍ରତିନିଧି କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ Xiaoju ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ କ୍ଲାଉଡ୍ ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।
ପ୍ରାୟ ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷର ପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରତିଯୋଗିତା ପରେ, EV ଚାର୍ଜର କାର୍ଯ୍ୟ ଶିଳ୍ପ ଧାରା ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଭାବରେ ସ୍ଥିର ହୋଇଛି, ଏବଂ ଅଧିକାଂଶ ବଜାର ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ, TELD ନ୍ୟୁ ଏନର୍ଜି, ୱାନବାଙ୍ଗ ଷ୍ଟାର ଚାର୍ଜ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି, ଷ୍ଟେଟ୍ ଗ୍ରୀଡ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ର ଏକ ଟ୍ରାଇପଡ୍ କମ୍ପ୍ଲେକ୍ସନ୍ ଗଠନ କରୁଛି। ତଥାପି, ଆଜି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କର ଉନ୍ନତି ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନୀତି ସବସିଡି ଏବଂ ପୁଞ୍ଜି ବଜାର ଆର୍ଥିକ ସହାୟତା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରୁଛି, ଏବଂ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଲାଭ ଚକ୍ର ଦେଇ ଚାଲିନାହିଁ।
ଅପଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ବୃଦ୍ଧି, ମଧ୍ୟପ୍ରବାହ TELD ନୂତନ ଶକ୍ତି
EV ଚାର୍ଜର ଶିଳ୍ପରେ, ଅପଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ ବଜାର ଏବଂ ମଧ୍ୟପ୍ରବାହ ଅପରେଟର ବଜାରର ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ ପରିସ୍ଥିତି ଏବଂ ବଜାର ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଭିନ୍ନ ଅଟେ। ଏହି ରିପୋର୍ଟ ଶିଳ୍ପ ସ୍ଥିତି ଦେଖାଇବା ପାଇଁ ଅପଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ଚାର୍ଜିଂ ମଡ୍ୟୁଲ୍: ବୃଦ୍ଧି, ଏବଂ ମଧ୍ୟପ୍ରବାହ ଚାର୍ଜିଂ ଅପରେଟର: TELD ନ୍ୟୁ ଏନର୍ଜିର ଅଗ୍ରଣୀ ଉଦ୍ୟୋଗ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରେ।
ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ, EV ଚାର୍ଜର ଅପଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ପ୍ରତିଯୋଗିତା ପ୍ୟାଟର୍ଣ୍ଣ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଇଛି, ବୃଦ୍ଧି ଏକ ସ୍ଥାନ ଅଧିକାର କରିଛି।
ସାମ୍ପ୍ରତିକ ବର୍ଷଗୁଡ଼ିକରେ ବିକାଶ ପରେ, EV ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକର ଅପଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ବଜାର ଢାଞ୍ଚା ମୂଳତଃ ଗଠନ ହୋଇଛି। ଉତ୍ପାଦ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ସହିତ, ଡାଉନଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ଗ୍ରାହକମାନେ ଶିଳ୍ପ ପ୍ରୟୋଗ ମାମଲା ଏବଂ ଉତ୍ପାଦ ସ୍ଥିରତା ଉପରେ ଅଧିକ ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତି। ନୂତନ ପ୍ରବେଶକାରୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଅଳ୍ପ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଶିଳ୍ପ ସ୍ୱୀକୃତି ପାଇବା କଷ୍ଟକର।
ଏବଂ ବିକାଶର କୋଡ଼ିଏ ବର୍ଷର ବୃଦ୍ଧି, ଏକ ପରିପକ୍ୱ ଏବଂ ସ୍ଥିର ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଗବେଷଣା ଏବଂ ବିକାଶ ଦଳ, ମୂଲ୍ୟ-ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକର ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ଏବଂ ମାର୍କେଟିଂ ନେଟୱାର୍କର ବହୁବିଧ ଏବଂ ବିସ୍ତୃତ କଭରେଜର ଚ୍ୟାନେଲ ସହିତ, କମ୍ପାନୀର ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକୁ ଶିଳ୍ପ ଖ୍ୟାତିରେ ସମସ୍ତ ପ୍ରକାରର ପ୍ରକଳ୍ପରେ ସ୍ଥିର ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇଛି।
ବୃଦ୍ଧି ଘୋଷଣା ଅନୁଯାୟୀ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ଉତ୍ପାଦ ଦିଗରେ, ଆମେ ବର୍ତ୍ତମାନର ଉତ୍ପାଦ ଉପରେ ଆଧାରିତ ଉତ୍ପାଦ ଅପଗ୍ରେଡ୍ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିବା, ପରିବେଶଗତ ଆବଶ୍ୟକତା ଏବଂ ଆଉଟପୁଟ୍ ପାୱାର ପରିସର ଭଳି କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସୂଚକଗୁଡ଼ିକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିବା ଏବଂ ବଜାର ଚାହିଦା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକର ବିକାଶକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବା ଜାରି ରଖିବୁ।
ସେହି ସମୟରେ, ଆମେ "ଏକାଧିକ ଚାର୍ଜ ସହିତ ଗୋଟିଏ EV ଚାର୍ଜର" ମଧ୍ୟ ଲଞ୍ଚ କରିବୁ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତିଶାଳୀ DC ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ଉନ୍ନତ ନିର୍ମାଣ ସମାଧାନ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦ ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ନମନୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ ସମାଧାନକୁ ଉନ୍ନତ କରିବୁ। ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ପରିଚାଳନା ଏବଂ ପରିଚାଳନା ପ୍ଲାଟଫର୍ମର ସଫ୍ଟୱେର୍ ନିର୍ମାଣରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବା, "ପରିଚାଳନା ପ୍ଲାଟଫର୍ମ + ନିର୍ମାଣ ସମାଧାନ + ଉତ୍ପାଦ" ର ସମନ୍ୱିତ ବ୍ୟବସାୟ ମଡେଲକୁ ସୁଦୃଢ଼ କରିବା ଏବଂ ପାୱାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଶିଳ୍ପରେ ଏକ ଅଗ୍ରଣୀ ଯୋଗାଣକାରୀ ଏବଂ ସମାଧାନ ପ୍ରଦାନକାରୀ ଭାବରେ ଏକ ବହୁ-ନବୀକରଣ-ଚାଳିତ ବ୍ରାଣ୍ଡ ନିର୍ମାଣ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିବା।
ଯଦିଓ, ବୃଦ୍ଧି ଶକ୍ତିଶାଳୀ, କିନ୍ତୁ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ବର୍ଷଗୁଡ଼ିକରେ, କ୍ରେତାଙ୍କ ବଜାର ଧାରା, ଭବିଷ୍ୟତରେ ବଜାର ପ୍ରତିଯୋଗିତା ବିପଦ ରହିଛି।
ଚାହିଦା ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ସାମ୍ପ୍ରତିକ ବର୍ଷଗୁଡ଼ିକରେ, ଘରୋଇ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟଗୁଡ଼ିକର ଉପରମୁଣ୍ଡ ବଜାର ତୀବ୍ର ପ୍ରତିଯୋଗିତା ସହିତ କ୍ରେତାଙ୍କ ବଜାର ପରିସ୍ଥିତି ଉପସ୍ଥାପନ କରୁଛି। ସେହି ସମୟରେ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟଗୁଡ଼ିକର ବିକାଶ ଦିଗ ମଧ୍ୟ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ନିର୍ମାଣ ଶେଷରୁ ଉଚ୍ଚମାନର କାର୍ଯ୍ୟ ଶେଷକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୋଇଛି, ଏବଂ EV ଚାର୍ଜିଂ ପାୱାର ସପ୍ଲାଏ ଶିଳ୍ପ ଶିଳ୍ପ ପୁନର୍ଗଠନ ଏବଂ ତୀବ୍ରତାର ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ପ୍ରବେଶ କରିଛି।
ଏହା ସହିତ, ବଜାର ଢାଞ୍ଚାର ମୌଳିକ ଗଠନ ସହିତ, ଶିଳ୍ପର ବର୍ତ୍ତମାନର ଖେଳାଳିମାନଙ୍କର ଗଭୀର ବୈଷୟିକ ଶକ୍ତି ଅଛି, ଯଦି କମ୍ପାନୀର ନୂତନ ଉତ୍ପାଦ ଗବେଷଣା ଏବଂ ବିକାଶ ସମୟସୀମା ଅନୁସାରେ ସଫଳତାର ସହିତ ବିକଶିତ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ, ନୂତନ ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକର ବିକାଶ ବଜାର ଚାହିଦା ପୂରଣ କରେ ନାହିଁ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସମସ୍ୟା, ତେବେ ଏହାକୁ ସହକର୍ମୀ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା ଶୀଘ୍ର ବଦଳାଯିବ।
ସଂକ୍ଷେପରେ, ଇନକ୍ରିଜ୍ ବହୁ ବର୍ଷ ଧରି ବଜାରରେ ଗଭୀର ଭାବରେ ନିୟୋଜିତ ଅଛି, ଏହାର ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ ଦକ୍ଷତା ରହିଛି, ଏବଂ ଏକ ଚରିତ୍ରଗତ ବ୍ୟବସାୟ ମଡେଲ୍ ସୃଷ୍ଟି କରିବାକୁ ମଧ୍ୟ ଚେଷ୍ଟା କରୁଛି। ତଥାପି, ଯଦି ଭବିଷ୍ୟତର ଗବେଷଣା ଏବଂ ବିକାଶକୁ ସମୟୋଚିତ ଭାବରେ ଅନୁସରଣ କରାଯାଇ ନପାରେ, ତେବେ ତଥାପି ଦୂରେଇ ଯିବାର ଆଶଙ୍କା ରହିଛି, ଯାହା ସମଗ୍ର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ଶିଳ୍ପରେ ଅପଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡ଼ିକର ସୂକ୍ଷ୍ମ ବିଶ୍ୱ।
TELD ମୁଖ୍ୟତଃ "ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ"କୁ ପୁନଃପରିଭାଷିତ କରିବା, ଭର୍ଚୁଆଲ୍ ପାୱାର ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକୁ ମୁକ୍ତ କରିବା ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପ ଶୃଙ୍ଖଳାର ମଧ୍ୟଭାଗରେ ପ୍ରୟାସ କରିବା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ କେନ୍ଦ୍ରିତ କରୁଛି, ଯାହାର ଏକ ଗଭୀର ଖାତ ଅଛି।
ବହୁ ବର୍ଷର ବଜାର ପ୍ରତିଯୋଗିତା ପରେ, ମଧ୍ୟପ୍ରବାହ ବଜାର TELD ନ୍ୟୁ ଏନର୍ଜି, ୱାନବାଙ୍ଗ ଷ୍ଟାର ଚାର୍ଜ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି, ଷ୍ଟେଟ୍ ଗ୍ରୀଡ୍ ର ଏକ ଟ୍ରାଇପଡ୍ କମ୍ପ୍ଲେକ୍ସନ୍ ଗଠନ କରିଛି, ଯେଉଁଥିରେ TELD ପ୍ରଥମ ସ୍ଥାନରେ ରହିଛି। 2022 H1 ସୁଦ୍ଧା, ସାର୍ବଜନୀନ ଚାର୍ଜିଂ କ୍ଷେତ୍ରରେ, DC ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟଗୁଡ଼ିକର ବଜାର ଅଂଶ ପ୍ରାୟ 26%, ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ପରିମାଣ 2.6 ବିଲିୟନ ଡିଗ୍ରୀ ଅତିକ୍ରମ କରିଛି, ଯାହାର ବଜାର ଅଂଶ ପ୍ରାୟ 31%, ଉଭୟ ଦେଶରେ ପ୍ରଥମ ସ୍ଥାନରେ ରହିଛି।
ତାଲିକାର ଶୀର୍ଷରେ TELD ଦୃଢ଼ ଭାବରେ ରହିବାର କାରଣ ହେଉଛି ଯେ ଏହା ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ବିସ୍ତାର ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ଏକ ବିଶାଳ ସ୍କେଲ୍ ସୁବିଧା ବିକଶିତ କରିଛି: ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଅଞ୍ଚଳରେ ସ୍ଥାପିତ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟର ସଂଖ୍ୟା ସୀମିତ କାରଣ ଚାର୍ଜିଂ ସମ୍ପତ୍ତିର ନିର୍ମାଣ ସ୍ଥାନ ଏବଂ ଆଞ୍ଚଳିକ ଗ୍ରୀଡ୍ କ୍ଷମତା ଦ୍ୱାରା ପ୍ରତିବନ୍ଧିତ; ସେହି ସମୟରେ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟର ଲେଆଉଟ୍ ପାଇଁ ବିଶାଳ ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀ ପୁଞ୍ଜି ନିବେଶ ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ଶିଳ୍ପରେ ପ୍ରବେଶ କରିବାର ମୂଲ୍ୟ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଅଧିକ। ଉଭୟ ମିଶି ମଧ୍ୟପ୍ରବାହ କାର୍ଯ୍ୟ ଶେଷରେ TELD ର ଅଟଳ ସ୍ଥିତି ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରନ୍ତି।
ବର୍ତ୍ତମାନ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟଗୁଡ଼ିକର ପରିଚାଳନା ଖର୍ଚ୍ଚ ଅଧିକ, ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ସେବା ଶୁଳ୍କ ଏବଂ ସରକାରୀ ସବସିଡି ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ଲାଭକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ନୁହେଁ। ଗତ କିଛି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ, ସମ୍ପୃକ୍ତ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ଲାଭ କରିବା ପାଇଁ ନୂତନ ଉପାୟ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରୁଛନ୍ତି, କିନ୍ତୁ TELD ଏକ ନୂତନ ରାସ୍ତା ଖୋଜି ପାଇଛି, ଏକ ନୂତନ ରାସ୍ତାରୁ।
TELDର ଅଧ୍ୟକ୍ଷ ୟୁଡେକ୍ସିଆଙ୍ଗ କହିଛନ୍ତି, "ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଡିସଚାର୍ଜିଂ, ବଣ୍ଟିତ ନୂତନ ଶକ୍ତି, ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରଣାଳୀ, ଆଡଜଷ୍ଟେବଲ୍ ଲୋଡ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସମ୍ବଳ ସହିତ ବାହକ ଭାବରେ, ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାରର ସମନ୍ୱିତ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍, 'ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ + ମାଇକ୍ରୋ-ଗ୍ରୀଡ୍ + ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ନେଟୱାର୍କ' ଭର୍ଚୁଆଲ୍ ପାୱାର ପ୍ଲାଣ୍ଟର ନୂତନ ମୁଖ୍ୟ ଅଂଶ ହେବାକୁ ଯାଉଛି, କାର୍ବନ ନିରପେକ୍ଷତା ହାସଲ କରିବାର ସର୍ବୋତ୍ତମ ପଥ।"
ଏହି ମତ ଉପରେ ଆଧାର କରି, TELDର ବ୍ୟବସାୟ ମଡେଲରେ ଏକ ଗଭୀର ପରିବର୍ତ୍ତନ ଘଟୁଛି: ଆଜି କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ରାଜସ୍ୱର ମୁଖ୍ୟ ଉତ୍ସ, ଚାର୍ଜିଂ ଫିସ୍, ଭବିଷ୍ୟତରେ କନଭର୍ଜଡ୍ ଭର୍ଚୁଆଲ୍ ପାୱାର ପ୍ଲାଣ୍ଟ ପାଇଁ ଡିସପ୍ୟାଚ୍ ଫିସ୍ ଦ୍ୱାରା ବଦଳାଯିବ।
2022, H1 ରେ, TELD ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ବିତରିତ ଫଟୋଭୋଲ୍ଟିକ୍ ଏବଂ ବିତରିତ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ହୋଇଛି, ଅନେକ ସହରର ପାୱାର ପ୍ରେରଣ କେନ୍ଦ୍ର ଖୋଲିଛି, ଏବଂ ଅର୍ଡର୍ଲି ଚାର୍ଜିଂ, ଅଫ୍-ପିକ୍ ଚାର୍ଜିଂ, ପିକ୍ ପାୱାର ସେଲିଂ, ମାଇକ୍ରୋ-ଗ୍ରୀଡ୍ ଫଟୋଭୋଲ୍ଟିକ୍, କାସ୍କେଡ୍ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ଏବଂ ଯାନବାହନ-ନେଟୱାର୍କ ପାରସ୍ପରିକ କ୍ରିୟା ଭଳି ସମୃଦ୍ଧ ପ୍ରୟୋଗ ପରିସ୍ଥିତି ଉପରେ ଆଧାରିତ ବହୁ-ପ୍ରକାର ଭର୍ଚୁଆଲ୍ ପାୱାର ପ୍ଲାଣ୍ଟ ନିର୍ମାଣ କରିଛି, ଏହିପରି ମୂଲ୍ୟ-ଯୁକ୍ତ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବସାୟକୁ ସାକାର କରିଛି।
ଆର୍ଥିକ ରିପୋର୍ଟ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ଏହି ବର୍ଷର ପ୍ରଥମାର୍ଦ୍ଧରେ 1.581 ବିଲିୟନ ୟୁଆନ ରାଜସ୍ୱ ହାସଲ ହୋଇଛି, ଯାହା ଗତ ବର୍ଷର ସମାନ ଅବଧି ତୁଳନାରେ 44.40% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଏବଂ ମୋଟ ଲାଭ ଗତ ବର୍ଷର ସମାନ ଅବଧି ତୁଳନାରେ 114.93% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଯାହା ସୂଚିତ କରୁଛି ଯେ ଏହି ମଡେଲ କେବଳ କାମ କରେ ନାହିଁ, ବରଂ ଏବେ ଭଲ ରାଜସ୍ୱ ବୃଦ୍ଧି ମଧ୍ୟ ହାସଲ କରିପାରିବ।
ଆପଣ ଦେଖିପାରୁଥିବେ, ଅପରେସନ୍ ଏଣ୍ଡର ନେତା ଭାବରେ TELD ର ଏକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଶକ୍ତି ଅଛି। ସେହି ସମୟରେ, ଏହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ସୁବିଧା ଏବଂ ସାରା ବିଶ୍ୱରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ବ୍ୟବସ୍ଥାର ପ୍ରବେଶ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ, ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ଅପେକ୍ଷା ଏକ ଭଲ ବ୍ୟବସାୟ ମଡେଲ୍ ଖୋଜି ପାଏ। ଯଦିଓ ଏହା ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ନିବେଶ ଯୋଗୁଁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଲାଭଜନକ ନୁହେଁ, ନିକଟ ଭବିଷ୍ୟତରେ, TELD ସଫଳତାର ସହିତ ଲାଭ ଚକ୍ର ଖୋଲିବ।
ଇଭି ଚାର୍ଜର ଶିଳ୍ପ କ’ଣ ଏବେ ବି ନୂତନ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ଆଣିପାରିବ?
ଘରୋଇ EV ଚାର୍ଜର ଅପଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ଏବଂ ମଧ୍ୟପ୍ରବାହ ବଜାରରେ ପ୍ରତିଯୋଗିତା ଢାଞ୍ଚା ଧୀରେ ଧୀରେ ସ୍ଥିର ହୋଇଛି, ପ୍ରତ୍ୟେକ EV ଚାର୍ଜର ଉଦ୍ୟୋଗ ଏବେ ବି ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପୁନରାବୃତ୍ତି ଏବଂ ଅପଗ୍ରେଡିଂ ମାଧ୍ୟମରେ ବଜାରକୁ ବିସ୍ତାର କରୁଛି ଏବଂ କ୍ରମିକ ପଦ୍ଧତି ଖୋଜିବା ପାଇଁ ବିଦେଶକୁ ଯାଉଛି।
ଘରୋଇ EV ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ମୁଖ୍ୟତଃ ଧୀର ଚାର୍ଜିଂ ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ଚାହିଦା ଅଭିବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ନୂତନ ସୁଯୋଗ ଆଣିଥାଏ।
ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ବର୍ଗୀକରଣ ଅନୁସାରେ, ଏହାକୁ AC ଚାର୍ଜର ଏବଂ DC ଚାର୍ଜରରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରିବ, ଯାହାକୁ ସ୍ଲୋ EV ଚାର୍ଜର ଏବଂ ଫାଷ୍ଟ EV ଚାର୍ଜର ମଧ୍ୟ କୁହାଯାଏ। ଅକ୍ଟୋବର 2022 ସୁଦ୍ଧା, ଚୀନରେ ସାର୍ବଜନୀନ EV ଚାର୍ଜର ମାଲିକାନାର 58% AC ଚାର୍ଜର ଏବଂ 42% DC ଚାର୍ଜର ଅଟେ।
ପୂର୍ବରୁ, ଲୋକମାନେ ଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ ଘଣ୍ଟା ଘଣ୍ଟା ଖର୍ଚ୍ଚ କରିବାର ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ "ସହ୍ୟ" କରିପାରୁଥିଲେ ବୋଲି ମନେ ହେଉଥିଲା, କିନ୍ତୁ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ପରିସର ବୃଦ୍ଧି ସହିତ, ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ ଲମ୍ବା ଏବଂ ଲମ୍ବା ହେବାରେ ଲାଗିଛି, ଚାର୍ଜିଂ ଚିନ୍ତା ମଧ୍ୟ ସାମ୍ନାକୁ ଆସିବା ଆରମ୍ଭ କରିଛି, ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ଚାହିଦା ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି, ଯାହା ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ DC EV ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକର ନବୀକରଣକୁ ବହୁଳ ଭାବରେ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରୁଛି।
ଉପଭୋକ୍ତା ପକ୍ଷ ବ୍ୟତୀତ, ଯାନବାହାନ ନିର୍ମାତାମାନେ ଦ୍ରୁତ-ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ଅନୁସନ୍ଧାନ ଏବଂ ଲୋକପ୍ରିୟତାକୁ ମଧ୍ୟ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରୁଛନ୍ତି, ଏବଂ ଅନେକ ଯାନବାହାନ କମ୍ପାନୀ 800V ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲ୍ଟେଜ ପ୍ରଯୁକ୍ତି ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ମଡେଲର ବହୁଳ ଉତ୍ପାଦନ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ପ୍ରବେଶ କରିଛନ୍ତି, ସକ୍ରିୟ ଭାବରେ ସେମାନଙ୍କର ନିଜସ୍ୱ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ସମର୍ଥନ ନିର୍ମାଣ କରି, ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲ୍ଟେଜ DC EV ଚାର୍ଜର ନିର୍ମାଣର ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିଛନ୍ତି।
ଗୁଓହାଇ ସିକ୍ୟୁରିଟିଜ୍ର ପୂର୍ବାନୁମାନ ଅନୁଯାୟୀ, ଯଦି ୨୦୨୫ ମସିହାରେ ୪୫% ନୂତନ ପବ୍ଲିକ୍ ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ୫୫% ନୂତନ ପ୍ରାଇଭେଟ୍ ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ଯୋଡାଯିବ, ୬୫% ଡିସି ଚାର୍ଜର ଏବଂ ୩୫% ଏସି ଚାର୍ଜର ସାର୍ବଜନୀନ ଇଭି ଚାର୍ଜିଂରେ ଯୋଡାଯିବ ଏବଂ ଡିସି ଚାର୍ଜର ଏବଂ ଏସି ଚାର୍ଜରର ହାରାହାରି ମୂଲ୍ୟ ଯଥାକ୍ରମେ ୫୦,୦୦୦ ୟୁଆନ୍ ଏବଂ ୦.୩ ନିୟୁତ ୟୁଆନ୍ ହେବ ବୋଲି ଧରାଯାଏ, ତେବେ ୨୦୨୫ ମସିହାରେ ଇଭି ଚାର୍ଜିଂର ବଜାର ଆକାର ୭୫.୫ ବିଲିୟନ ୟୁଆନ୍ ପହଞ୍ଚିବ, ଯାହା ୨୦୨୧ ମସିହାରେ ୧୧.୩ ବିଲିୟନ ୟୁଆନ୍ ଥିଲା, ଏବଂ ୪ ବର୍ଷର CAGR ୬୦.୭% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ, ତେବେ ଏକ ବିଶାଳ ବଜାର ସ୍ଥାନ ରହିଛି।
ଘରୋଇ ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ ଦ୍ରୁତ ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ବଦଳ ଏବଂ ପୂର୍ଣ୍ଣାଙ୍ଗ ଅପଗ୍ରେଡ୍ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ, ବିଦେଶୀ ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ବଜାର ମଧ୍ୟ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ନିର୍ମାଣର ଏକ ନୂତନ ଚକ୍ରରେ ପ୍ରବେଶ କରିଛି।
ବିଦେଶରେ ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଘରୋଇ ଚାର୍ଜର ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡ଼ିକର ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ନିର୍ମାଣକୁ ସମୁଦ୍ରକୁ ଯିବାର ମୁଖ୍ୟ କାରଣଗୁଡ଼ିକ ନିମ୍ନଲିଖିତ।
୧. ୟୁରୋପ ଏବଂ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ଟ୍ରାମ୍ ମାଲିକାନା ହାର ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି, ସହାୟକ ସୁବିଧା ଭାବରେ ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ଯୋଗୁଁ ଚାହିଦା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି।
୨୦୨୧ ର ଦ୍ୱିତୀୟ ତ୍ରୈମାସିକ ପୂର୍ବରୁ, ୟୁରୋପୀୟ ହାଇବ୍ରିଡ୍ କାର୍ ବିକ୍ରୟ ମୋଟ ବିକ୍ରୟ ଅନୁପାତର ୫୦% ରୁ ଅଧିକ ଥିଲା, କିନ୍ତୁ ୨୦୨୧ ର ତୃତୀୟ ତ୍ରୈମାସିକ ପରଠାରୁ, ୟୁରୋପରେ ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବିକ୍ରୟର ଅଭିବୃଦ୍ଧି ହାର ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ଅନୁପାତ ୨୦୨୧ ର ପ୍ରଥମାର୍ଦ୍ଧରେ ୫୦% ରୁ କମ୍ ରୁ ୨୦୨୨ ର ତୃତୀୟ ତ୍ରୈମାସିକରେ ପ୍ରାୟ ୬୦% କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ଅନୁପାତରେ ବୃଦ୍ଧି ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଏକ କଠୋର ଚାହିଦାକୁ ଆଗକୁ ବଢାଇଛି।
ଏବଂ ଆମେରିକାର ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ପ୍ରବେଶ ହାର ବର୍ତ୍ତମାନ କମ୍, କେବଳ 4.44%, ଯେହେତୁ ଆମେରିକାର ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ପ୍ରବେଶ ହାର ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହେଉଛି, 2023 ରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ମାଲିକାନା ବୃଦ୍ଧି ହାର 60% ଅତିକ୍ରମ କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି, 2025 ରେ 4.73 ନିୟୁତ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ବିକ୍ରୟରେ ପହଞ୍ଚିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି, ଭବିଷ୍ୟତର କ୍ରମାଗତ ସ୍ଥାନ ବିଶାଳ, ଏତେ ଉଚ୍ଚ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ହାର ମଧ୍ୟ ଇଭି ଚାର୍ଜିଂର ବିକାଶକୁ ଚାଳିତ କରେ।
୨. ୟୁରୋପ ଏବଂ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର କାର୍-ଚାର୍ଜର ଅନୁପାତ ଅତ୍ୟଧିକ ଅଧିକ, ଚାର୍ଜର ଅପେକ୍ଷା କାର୍ ଅଧିକ, ସେଠାରେ କଠୋର ଚାହିଦା ରହିଛି।
2021 ସୁଦ୍ଧା, ୟୁରୋପର ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ମାଲିକାନା 5.5 ନିୟୁତ, ସାର୍ବଜନୀନ ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ 356,000, ସାର୍ବଜନୀନ କାର୍-ଚାର୍ଜର ଅନୁପାତ 15:1 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉଚ୍ଚ; ଯେତେବେଳେ ଆମେରିକାର ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ମାଲିକାନା 2 ନିୟୁତ, ସାର୍ବଜନୀନ ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ 114,000, ସାର୍ବଜନୀନ କାର୍-ଚାର୍ଜର ଅନୁପାତ 17:1 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରହିଛି।
ଏତେ ଉଚ୍ଚ କାର-ଚାର୍ଜର ଅନୁପାତ ପଛରେ, ୟୁରୋପ ଏବଂ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିର୍ମାଣର ଗମ୍ଭୀର ଅଭାବର ସ୍ଥିତି, କଠୋର ସହାୟକ ଚାହିଦା ବ୍ୟବଧାନ, ଏକ ବିଶାଳ ବଜାର ସ୍ଥାନ ଧାରଣ କରିଛି।
୩. ୟୁରୋପୀୟ ଏବଂ ଆମେରିକୀୟ ପବ୍ଲିକ୍ ଚାର୍ଜରରେ DC ଚାର୍ଜରର ଅନୁପାତ କମ୍, ଯାହା ଉପଭୋକ୍ତାଙ୍କ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ପୂରଣ କରିପାରେ ନାହିଁ।
ଚୀନ୍ ପରେ ୟୁରୋପୀୟ ବଜାର ହେଉଛି ବିଶ୍ୱର ଦ୍ୱିତୀୟ ବୃହତ୍ତମ ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ବଜାର, କିନ୍ତୁ ୟୁରୋପରେ ଡିସି ଚାର୍ଜିଂର ନିର୍ମାଣ ପ୍ରଗତି ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଅଛି। 2021 ସୁଦ୍ଧା, EUରେ 334,000 ପବ୍ଲିକ୍ ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ମଧ୍ୟରୁ 86.83% ହେଉଛି ଧୀର ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ 13.17% ହେଉଛି ଦ୍ରୁତ ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ।
ୟୁରୋପ ତୁଳନାରେ, ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ DC ଚାର୍ଜିଂ ନିର୍ମାଣ ଅଧିକ ଉନ୍ନତ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉପଭୋକ୍ତାଙ୍କ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଚାହିଦା ପୂରଣ କରିପାରିବ ନାହିଁ। 2021 ସୁଦ୍ଧା, ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ 114,000 ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ମଧ୍ୟରୁ, ସ୍ଲୋ ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ 80.70% ଏବଂ ଫାଷ୍ଟ ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ 19.30% ହେବ।
ୟୁରୋପ ଏବଂ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର ଦ୍ୱାରା ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରାଯାଉଥିବା ବିଦେଶୀ ବଜାରରେ, ଟ୍ରାମ ସଂଖ୍ୟାରେ ଦ୍ରୁତ ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ କାର-ଚାର୍ଜରର ବସ୍ତୁଗତ ଭାବରେ ଉଚ୍ଚ ଅନୁପାତ ଯୋଗୁଁ, ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଏକ କଠୋର ସହାୟକ ଚାହିଦା ରହିଛି। ସେହି ସମୟରେ, ବର୍ତ୍ତମାନର ଇଭି ଚାର୍ଜିଂରେ ଡିସି ଚାର୍ଜରର ଅନୁପାତ ଅତ୍ୟଧିକ କମ୍, ଯାହା ଫଳରେ ଦ୍ରୁତ ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ପୁନରାବୃତ୍ତି ଚାହିଦା ସୃଷ୍ଟି ହେଉଛି।
ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ, କାରଣ ୟୁରୋପୀୟ ଏବଂ ଆମେରିକୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ ପରୀକ୍ଷା ମାନକ ଏବଂ ନିୟମାବଳୀ ଚୀନ୍ ବଜାର ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ କଠୋର, କ୍ଷଣସ୍ଥାୟୀ "ସମୁଦ୍ରକୁ ଯିବା"ର ଚାବିକାଠି ହେଉଛି ମାନକ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ପାଇବା କି ନାହିଁ; ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଭାବରେ, ଯଦି ବିକ୍ରୟ ପରବର୍ତ୍ତୀ ଏବଂ ସେବା ନେଟୱାର୍କର ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସେଟ୍ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରାଯାଇପାରିବ, ତେବେ ଏହା ବିଦେଶୀ ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ବଜାରର ଅଭିବୃଦ୍ଧି ଲାଭାଂଶକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଉପଭୋଗ କରିପାରିବ।
ଶେଷରେ ଲେଖନ୍ତୁ
ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଉପକରଣ, ଶିଳ୍ପର ବଜାର ଆକାର ଏବଂ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ସମ୍ଭାବନାକୁ ସମର୍ଥନ କରୁଥିବା ଏକ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ଭାବରେ EV ଚାର୍ଜିଂ ନିସନ୍ଦେହ।
ତଥାପି, ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, 2015 ମସିହାରେ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ଠାରୁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଚାର୍ଜର ଖୋଜିବା କଷ୍ଟକର ଏବଂ ଚାର୍ଜ ହେବାରେ ଧୀରତା ରହିଛି; ଏବଂ ବଡ଼ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ନିବେଶ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଖର୍ଚ୍ଚ ଯୋଗୁଁ ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡ଼ିକ କ୍ଷତିର ଧାରରେ ସଂଘର୍ଷ କରୁଛନ୍ତି।
ଆମେ ବିଶ୍ୱାସ କରୁ ଯେ ଯଦିଓ ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ଶିଳ୍ପର ବିକାଶ ଏବେ ବି ଅନେକ ଅସୁବିଧାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଛି, କିନ୍ତୁ ଅପଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ଉତ୍ପାଦନ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ ସହିତ, ମଧ୍ୟପ୍ରବାହ ବ୍ୟବସାୟ ମଡେଲ୍ ଧୀରେ ଧୀରେ ପରିପକ୍ୱ ହେବ, ଏବଂ ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡ଼ିକ ସମୁଦ୍ରକୁ ପଥ ଖୋଲିବା ପାଇଁ, ଶିଳ୍ପ ଏହାର ଲାଭାଂଶ ମଧ୍ୟ ଉପଭୋଗ କରିବ।
ସେହି ସମୟରେ, ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ଖୋଜିବା କଷ୍ଟକର ଏବଂ ଧୀର ଚାର୍ଜିଂ ସମସ୍ୟା ଆଉ ଟ୍ରାମ୍ ମାଲିକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ସମସ୍ୟା ହେବ ନାହିଁ, ଏବଂ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନବାହନ ଶିଳ୍ପ ମଧ୍ୟ ବିକାଶର ଏକ ସୁସ୍ଥ ପଥରେ ଆଗେଇ ଆସିବ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଜାନୁଆରୀ-୧୧-୨୦୨୩